120kw柴油發(fā)電機(jī)380V

冷卻增壓空氣的方法，一般用水或空氣在冷卻器中進(jìn)行間接冷卻，渦輪增壓器壓縮的空氣經(jīng)中冷器冷卻后進(jìn)入伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組。
柴油機(jī)增壓后，一般進(jìn)氣管的容積要增大，以減小進(jìn)氣壓力的波動(dòng)，從而提高壓氣機(jī)的效率和改善柴油機(jī)性能。排氣管的布置形式也要相應(yīng)地發(fā)生改變。
柴油機(jī)增壓后，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整水泵的容量，提高水泵轉(zhuǎn)速，增大散熱水箱的散熱面積，增大風(fēng)扇直接，改善風(fēng)扇的葉片角，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等措施來(lái)降低熱負(fù)荷；同時(shí)增大機(jī)油泵容量，增大機(jī)油冷卻器的散熱面積，改善曲軸箱通風(fēng)等。

120kw柴油發(fā)電機(jī)380V

增壓后，由于進(jìn)氣量加大，混合氣變稀，使有害排放HC、CO和煙度都有所下降。
但是增壓后，由于進(jìn)氣溫度的上升，NOx有害排放有所增加。此時(shí)，若采用增中冷技術(shù)，即采取措施使增壓后的熱空氣經(jīng)冷卻降溫后進(jìn)入氣缸，則NOx反而會(huì)降低。因此從整體上看，增壓有利于降低排放。
增壓后，由于壓縮壓力與進(jìn)氣溫度的增加，使燃料的滯燃期縮短，燃燒的壓力升高率下降，其結(jié)果使燃燒噪聲下降。由于排氣可在渦輪機(jī)中進(jìn)一步膨脹，所以排氣噪聲也有所下降。