120kw柴油發(fā)電機廠家

燃燒室是可燃混合氣的形成和燃燒的地方，空氣的渦流的擾動形式及強弱，在很大程度上取決于燃燒室的結構。而且霧化或油膜的形態(tài)和質量，也需要燃燒室來配合，因此燃燒室的結構尺寸決定柴油機的可燃混合氣的形成與燃燒情況，進而對伊藤動力*柴油發(fā)電機組的性能有著直接而重大的影響，特別是中、高速柴油機。柴油機燃燒室一般分為兩大類：直噴式燃燒室和分隔式燃燒室。直噴式又可分為開式燃燒室和半開式燃燒室；分隔式可分為渦流式燃燒室和預燃室式燃燒室。

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在伊藤動力*柴油發(fā)電機組的工作過程中，燃油的燃燒是在很短的時間內完成的，假如從燃油噴入氣缸到燃油在氣缸內全部燃燒占曲柄轉角40°～70°，轉速為1500r/min時，相應時間僅為0.003～0.006s。要在如此短暫的時間內使燃燒*，排放達標，必須有燃油的霧化、空氣的運動及燃燒室三者之間的密切配合。
 
混合氣的形成可分為兩個階段，首先是油注中的滴狀燃油的機械分散和蒸發(fā)，然后是與空氣的混合形成混合氣。-階段主要取決于供油特性、油束的容積分布、噴霧的霧化和均勻度等，這些特性都是由供油設備的結構和工況決定的，也就是油泵的轉速、壓力等，以及燃燒室中氣體的運動狀態(tài)，即空氣的渦流、擾動和對流。與燃燒室的形成有關。