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ZB/ZF系列Series 應(yīng)用指南 渦旋壓縮機(jī)的工作原理 1、 渦旋壓縮機(jī)的壓力是由于作行星運(yùn)動(dòng)的渦旋盤之間的相互作用產(chǎn)生的，當(dāng)渦旋盤之一作行星運(yùn)動(dòng)時(shí)氣體從外開口進(jìn)入
ZB/ZF系列Series 應(yīng)用指南
渦旋壓縮機(jī)的工作原理
1、 渦旋壓縮機(jī)的壓力是由于作行星運(yùn)動(dòng)的渦旋盤之間的相互作用產(chǎn)生的，當(dāng)渦旋盤之一作行星運(yùn) 動(dòng)時(shí)氣體從外開口進(jìn)入。
2、 氣體進(jìn)入渦旋盤后，開口封閉
3、 隨著渦旋盤繼續(xù)作行星運(yùn)動(dòng)，氣體液壓入越來越小的空間
4、 當(dāng)氣體到達(dá)時(shí)，達(dá)到排氣壓力
5、 實(shí)際上，在運(yùn)作中，所有6個(gè)氣體通道均處于不同的壓縮階段，從而保證吸氣和排氣過程基本連續(xù)而不間斷。
渦旋的簡單觀念發(fā)明于1905年。渦旋盤是一個(gè)漸開線型螺旋線，和相配的渦旋盤嚙合，形成一系列逐漸擴(kuò)大的存在于兩個(gè)部件間的空間，當(dāng)壓縮時(shí)，一個(gè)渦旋盤保持靜止（固定渦旋盤）而另一個(gè)渦旋盤（旋轉(zhuǎn)渦旋盤）被允許作圍繞個(gè)盤的行星運(yùn)動(dòng)（但不旋轉(zhuǎn)），當(dāng)發(fā)生該運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)盤之間的空間慢慢地被推移至二個(gè)渦旋盤的，而同時(shí)容積也被減小。當(dāng)空間到達(dá)渦旋盤的，處于高壓狀態(tài)的氣體通過位于的通道排出。在壓縮過程中，幾個(gè)氣室被同時(shí)壓縮，形成非常平滑的過程。吸氣過程（渦旋盤的外側(cè)部分）和排氣過程（內(nèi)側(cè)部分）是連續(xù)的。
ZB渦旋壓縮機(jī)配置
壓縮機(jī)型號(hào) 內(nèi)置釋壓閥 排氣溫度保護(hù) 排氣單向閥 電機(jī)保護(hù)器
ZB15-ZB48;ZF09-ZF18 IPR TOD 有 中點(diǎn)保護(hù)器
ZB58-ZB114 無 ASTP 有 中點(diǎn)保護(hù)器
內(nèi)置釋壓閥（IPR閥）
內(nèi)置釋壓閥位于壓縮機(jī)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間，當(dāng)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的壓力差超過26~32bar時(shí)開啟。當(dāng)內(nèi)置釋壓閥打開時(shí)，熱的排氣氣體接觸電機(jī)保護(hù)器溫度感應(yīng)的部位，電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器跳開。此時(shí)電機(jī)三相繞組開路，壓縮機(jī)必須被充分冷卻后，電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器才會(huì)復(fù)位。
ZB58KQ~ZB114KQ沒有設(shè)置內(nèi)置釋壓閥，為保證安全運(yùn)行，在任何應(yīng)用中都應(yīng)該給系統(tǒng)中配置一個(gè)設(shè)定壓力不超過30bar（表壓）的高壓壓力開關(guān)。
內(nèi)部溫度保護(hù)器
OD或ASTP是設(shè)置在渦旋排氣口的感溫快動(dòng)閥片。當(dāng)排氣溫度過高時(shí)他回打開高溫排氣返回接觸電機(jī)保護(hù)器，從而保護(hù)壓縮機(jī)。
最小運(yùn)行時(shí)間
關(guān)于渦旋壓縮機(jī)在1小時(shí)內(nèi)究竟能啟動(dòng)和停機(jī)多少次并沒有肯定的答復(fù)，因?yàn)樗艽蟪潭壬先Q于系統(tǒng)配置。因?yàn)?span style="color:#3333ff;">渦旋壓縮機(jī)是在卸載條件下啟動(dòng)的，即使在不平衡壓力下也是在卸載條件下啟動(dòng)的，所以沒有最短停行時(shí)間的規(guī)定。最關(guān)鍵的考慮是在啟動(dòng)后需要讓油返回壓縮機(jī)的最小運(yùn)行時(shí)間。的測定方法是使用一臺(tái)帶玻璃視鏡（艾默生公司提供）的樣機(jī)，同時(shí)將系統(tǒng)允許的最長的連接管連接起來。最短的運(yùn)行時(shí)間就當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)失油致油返回壓縮機(jī)油池至恢復(fù)視鏡中正常油位所需要的時(shí)間。如果將壓縮機(jī)在比該時(shí)間短的時(shí)間間隔進(jìn)行循環(huán)停開，例如為了保護(hù)非常精準(zhǔn)的溫度控制，會(huì)造成逐漸失去潤滑油以至損壞壓縮機(jī)。
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