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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 塑料機(jī)械網(wǎng)連接盤(pán)減震（結(jié)構(gòu)消能減震）技能
連接盤(pán)減震（結(jié)構(gòu)消能減震）技能。連接盤(pán)減震（結(jié)構(gòu)消能減震技能）是在結(jié)構(gòu)物某些部位（如支撐、剪力墻、連接縫或連接件）設(shè)置耗能裝置，經(jīng)過(guò)該裝置發(fā)生沖突，曲折（或剪切、扭轉(zhuǎn)）、彈塑性（或黏彈性）滯回變形來(lái)耗散或吸收地震輸入結(jié)構(gòu)的能量，以減小主體結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，然后避免結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞或坍毀，抵達(dá)減震控制的意圖。
連接盤(pán)減震效果明顯，可下降地震效果20%—30%，適用于多、高層建筑抗震及高層、大跨結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)抗風(fēng)。
連接盤(pán)減震，是用來(lái)抑制繃簧吸震后反彈時(shí)的顫抖及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于轎車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善轎車的行進(jìn)平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，盡管吸震繃簧能夠過(guò)濾路面的顫抖，但繃簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種繃簧跳動(dòng)的。
轎車的減震系統(tǒng)是由繃簧和減震器一同組成的。減震器并不是用來(lái)支持車身的分量，而是用來(lái)抑制繃簧吸震后反彈時(shí)的顫抖和吸收路面沖擊的能量。繃簧起陡峭沖擊的效果，將“大能量一次沖擊"變?yōu)椤靶∧芰繉掖螞_擊"，而連接盤(pán)減震就是逐漸將“小能量屢次沖擊"削減。假設(shè)你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車，你就能夠領(lǐng)會(huì)轎車經(jīng)過(guò)每一坑洞、凹凸后余波蕩漾的彈跳，而連接盤(pán)減震是用來(lái)抑制這種彈跳的。
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