排氣泄壓閥

目前的民用低增壓值發(fā)動(dòng)機(jī)普遍具有“扭矩平臺(tái)”的特性，這種特性是因?yàn)橛行箟洪y把增壓壓力維持在一個(gè)固定水平而產(chǎn)生的。

這種泄壓閥由于工作環(huán)境惡劣，目前還是使用機(jī)械的控制方式。通過(guò)導(dǎo)入進(jìn)氣管的壓力，當(dāng)壓力達(dá)到限定增壓值時(shí)，連桿推動(dòng)閥門，使一部分排氣繞過(guò)渦輪直接排入排氣管。中國(guó)良工閥門,上閥良工,湖北良工閥門

這樣既可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在額定的增壓壓力下工作，又可以避免渦輪長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)而提前失效，起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪的作用。

進(jìn)氣泄壓閥

盡管控制增壓值、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪的泄壓閥是上面提到的排氣泄壓閥，但被廣大群眾認(rèn)識(shí)得更多的卻是進(jìn)氣泄壓閥。

為了保護(hù)進(jìn)氣組件，我們需要一個(gè)能在急收油門的時(shí)候保護(hù)進(jìn)氣管的泄壓閥。這個(gè)泄壓閥在很多改裝車上會(huì)使用外排形式，英文稱為Blowoff valve，簡(jiǎn)稱BOV。

這種泄壓閥的特點(diǎn)就是直接把高壓空氣排到空氣中，這種泄壓閥往往能在改裝車上見到，一個(gè)炮彈式的金屬外殼安裝在進(jìn)氣管上，通過(guò)硅膠管連接到相應(yīng)的位置進(jìn)行壓力控制。中國(guó)良工閥門,上閥良工,湖北良工閥門