AGV小車蓄電池使用期限，按國標(biāo)要求，需有750個充放電循環(huán)。在正常的使用情況下，應(yīng)可以用2年。假設(shè)實際上運用明顯低于2年，在這當(dāng)中一定有不合理性運用的成分。在這當(dāng)中重要的原因就是“過電池充電”對蓄電池的損傷。

　　一、防止“過電池充電”發(fā)生的硬件要求

　　(1)對蓄電池正極采用緩蝕劑保護。

　　在新蓄電池敞開時，添加正極維護劑，可有用地降低電池充電時的氧氣析出量，然后降低電池充電對正電極柵的浸蝕。試驗闡明，運用正極維護劑的蓄電池，實際上壽命添加50%左右。

　　(2)在電機車上加安時計。

　　目前的蓄電池機車l沒有安裝安時計，機車完成任務(wù)后實際上消耗多少存儲量，電池充電工并不知道，因而電池充電全過程的控制不可以依據(jù)蓄電池的實際上狀況進行。電池充電工只能用“過電池充電”來保證電池的存儲量復(fù)原。依據(jù)安時計的實際上測試數(shù)據(jù)，可確認(rèn)蓄電池容量的安全限界。在深度放電情況下，蓄電池的電極脹大和收縮較大，電極的物理結(jié)構(gòu)容易受到破壞。蓄電池的運用下限應(yīng)保留20%的存儲量，有用運用時不可以把蓄電池的存儲量放完。每個礦的運用情況不同，要求的牽引定數(shù)、坡度、作業(yè)次數(shù)不同。因而，毎個礦的安全限界是不同的。有用的安全運用限界應(yīng)是：20%+牽引放電存儲量=蓄電池上車運用規(guī)范Cmin低于存儲量Cmin的蓄電池不可以上車。蓄電池班組的要害作業(yè)就是把存儲量低于Cmin的蓄電池挑出，用合格品替代。

　　(3)充電機需有3級電池充電功能。

　　蓄電池的充電電流應(yīng)滿足和盯梢靜電池的電流接收率，其主要程序是大電流恒流一析氣電壓轉(zhuǎn)恒壓一小電流恒流，三個環(huán)節(jié)應(yīng)自動轉(zhuǎn)化。

　　二、非正常破壞的原因和電池充電概念

　　過電池充電導(dǎo)致正電極的破壞。正電極的開裂一般在上邊的根部，也是在過電池充電的情況下，由于電極表面層原子氧的浸蝕而導(dǎo)致的，電極下邊的銜接強度不減，表明是在經(jīng)過充電電流分配比例不均衡情況下導(dǎo)致的。電池充電后的電極上并沒有電，它是一個常常被誤解的基本特征。電池充電后的蓄電池電極假設(shè)有電，就會馬上被硫酸電解液短路，因而蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)并沒有電，僅僅有化學(xué)能。電池充電的全過程是把電能“轉(zhuǎn)化”成化學(xué)能。假設(shè)能量轉(zhuǎn)化的方法轉(zhuǎn)化在蓄電池內(nèi)沒有完成，電池充電就歸于“過電池充電”，這時充入蓄電池的電能會導(dǎo)致加快電池的破壞。因而，所以人們的誤區(qū)就是“對蓄電池充電，蓄電池內(nèi)就會有電”。