了解浮動油封是什么，必須要從它的工作原理、常見設計結構及用途、常見材料及主要工藝，三方面來概括，那么接下來，旭麗小編一一為大J來描述一下

　　一、浮動油封的工作原理

　　浮動油封的結構一般由一對耐磨的金屬環(huán)——一對橡膠圈和浮封環(huán)組成，裝配在專用密封腔體——浮封座內使用。浮封環(huán)是動密封的主體元件，相互對合并相對旋轉摩擦。橡膠圈裝配與浮封環(huán)背部與浮封座之間，將浮封環(huán)精確定位在浮封座內。橡膠圈不僅為輔助靜密封元件，而且對浮封環(huán)產生軸向和徑向的作用力。徑向作用力起到向浮封環(huán)傳遞扭矩的作用，軸向作用力對浮封環(huán)提供必須的密封補償力，由于其彈性補償范圍大，可以忽略一定的裝配誤差，在設備發(fā)生擺動、振動、竄動時，能保持金屬環(huán)密封面的有效貼合，達到浮動密封的效果。

　　二、浮動油封的常見材料及主要工藝

　　浮動油封浮封環(huán)的金屬材料主要有以軸承鋼為代表的高鉻鉬合金、鎢鉻鈷合金、碳素鋼、鑄鐵、硬質合金鑄鐵、鎳基合金、鎳鉻合金鑄鐵等等。適當增加鎳、鉬、鉻等元素可有效提高合金的強度、耐磨性能與耐腐蝕性能，但同時也增加了原料的成本?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)場實際使用設備的溫度、轉速、腐蝕情況、維護要求選擇Z合適的材料。

　　常用的原料制作工藝主要有鑄造和鍛造兩種，也有采取粉末熱鍛進行制造的。其中鍛造有模鍛、碾鍛等，一般用來制造軸承鋼等碳素合金結構鋼原料，速度快成本低。鑄造常用殼型鑄造、壓力鑄造、熔模鑄造等方法。

　　浮封環(huán)密封面表面硬度要求較高，一般達到 HRC58 以上，Z高可到 HRC72.為使金屬材料達到較高硬度，提高耐磨的性能，對于多數(shù)材料，浮封環(huán)還需要進行整體淬火硬化處理或密封面表面硬化處理。表面硬化處理一般采用感應淬火、另外也有氮化、或等離子弧粉末噴焊、激光淬火等。相比整體淬火，表面硬化處理可以使金屬環(huán)熱變形量達到Z小。

　　浮封環(huán)密封面表面粗糙度對耐磨能力有很大影響，一般要求小于等于Ra0.2μm?？刹捎闷矫婊蚯蛎嫜心ミ_到。后來的研究表明在邊界潤滑條件下，表面細微織構能夠為潤滑油提供存儲空間，更有利于密封面油膜的形成，起到減磨效果。因此鑄造和粉末熱鍛生產出的材料本身具有均勻分散的微孔結構，適用較高的線速度，擁有較長的使用壽命。也有采用電化學腐蝕鈍化等其他工藝制造表面細微織構，以達到延長浮封環(huán)使用壽命的目的。

　　浮動油封不同材質不同硬度的橡膠圈，其物理化學性能都不同，需要根據(jù)應用場合的溫度、密封介質、環(huán)境腐蝕情況以及設備運行工況進行選擇。大多數(shù)場合可以使用丁腈橡膠、也可以選擇低溫丁腈橡膠、氟橡膠、氫化丁腈橡膠、硅橡膠等。硬度與橡膠材質的物理性能有密切關系，一般硬度越高的材料，彈性模量越大、抗拉強度越大、拉斷伸長率越小。常選擇 ShoreA50~70 這類硬度較低的橡膠材料，便于安裝調整準確，可以獲得較好的浮動性能。

　　三、浮動油封的常見設計結構及用途

　　浮動油封常見的設計結構有 A 型和B型，以及其它特殊設計。

　　A型浮動油封應用Z為廣泛，各種工程機械行走機構的支重輪、驅動輪、鏈托輪、導向輪、減速機、螺桿輸送以及車輪輪轂機構等旋轉密封處都可以使用。它由一對錐形浮封環(huán)和一對O形圈組成，裝配在內腔也呈錐面的浮封座里。浮動油封壓緊時，根據(jù)安裝間隙 A的不同，O形圈壓縮量隨之變化，浮封環(huán)密封面的接觸比壓也相應變化，以適應不同密封環(huán)境的需要。

　　浮封環(huán)背部錐面角度一般為 15°或 20°設計，針對不同使用需要也有 8°或其它角度的設計。15°或 20°的設計可以使浮封環(huán)密封面獲得較大的接觸比壓，以應對較高的內部操作壓力以及阻止外界污染物侵入。8°的設計可以使浮封環(huán)密封面獲得比較均勻的接觸比壓，適應于存在外部壓力及振動的工況。與浮封環(huán)對應，浮封座內腔錐面角度一般為 10°設計，也有 12°、15°等其它角度的設計。合理的設計可以使裝配好的浮動油封在保證要求的安裝間隙 A 的條件下，浮封環(huán)密封面接觸比壓達到 0.4~0.6MPa 之間，適用與大多數(shù)場合的應用。并且過大的接觸比壓達，會導致浮封環(huán)密封面過度發(fā)熱并燒傷，甚至燒壞與之接觸的橡膠O形圈。為保證壓縮的橡膠O形圈能傳遞足夠的扭矩而不打滑，需要浮封環(huán)的背錐面與浮封座的內錐面有較大的表面粗糙度，一般要求達到 Ra6.3~12.5μm。A 型浮動油封的浮封座有時因為難于加工，可以使用配套的成型座套。

　　浮封環(huán)密封面的設計分為球面型和平面型。

　　平面型較為通用。球面型分為單球面和雙球面兩種。球面型密封面特點是接觸時可確保形成閉合的圓形密封線。實際在軸向力的作用下，浮封環(huán)發(fā)生輕微形變，接觸區(qū)域形成很窄的環(huán)面，密封可靠性高，散熱性能好。并隨磨損程度的加大，浮封環(huán)繼續(xù)變形，使接觸面不斷向內側偏移，直到抵達密封面內徑，延長了浮封環(huán)的使用壽命。浮封環(huán)從密封面到內徑的區(qū)域一般采用階梯式、內錐面(斜面)或內球面式設計。內錐面(斜面)或內球面式設計的好處是使?jié)櫥屯ㄟ^離心力和毛細作用，進入密封面，保證密封面的充分潤滑和冷卻。對于整體硬化的浮封環(huán)，理論上接觸密封面可以一直向內偏移至浮封環(huán)內徑處。

　　B 形浮動油封是針對高負載設備設計的，常用于各種重型采礦設備易發(fā)生較大振竄、沖擊的部位，如采煤設備減速機、鏈輪、搖臂等。它由一對截面為 L 型的浮封環(huán)和一對膠圈(橡膠碟形彈簧)組成，裝配在 L 型浮封座內，原理與 A 型相似。由于膠圈的變形能力大于O形圈，因此可以提供更大的浮動范圍。另外 L 形浮封座也易于加工，B形浮動油封的裝配也較為方便。

　　其它特殊設計的浮動油封原理也基本與 A 型相同，只是針對不同用途而專門設計。

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