通過使用羅地亞Technyl®工程塑料，特瑞堡整合踏板在發(fā)生意外撞擊時(shí)，能提高司機(jī)和乘客的安全保障。
 
    節(jié)能、減排、改善安全性是汽車及其應(yīng)用材料（如塑料）發(fā)展的永恒主題及目標(biāo)，這些目標(biāo)也促使各大材料開發(fā)商與汽車企業(yè)良好互動(dòng)，開發(fā)出越來越多的塑料新材料，滿足人們對(duì)汽車環(huán)保及輕量化，乃至美觀、個(gè)性化的需求。

    應(yīng)對(duì)安全挑戰(zhàn)

    安全性是汽車性能的一個(gè)zui基本和zui重要的要素。羅地亞利用Technyl®工程塑料為特瑞堡新型雪鐵龍C5的踏板和可調(diào)節(jié)踏板模組作出了突出貢獻(xiàn)。 

    Technyl®的應(yīng)用幫助特瑞堡開發(fā)出非常輕的，集踏板和支架於一體的踏板元件，與金屬相比，重量減輕了50%，同時(shí)保持了整個(gè)模組的硬度，更重要的是，通過使用Technyl®，特瑞堡整合踏板在發(fā)生意外撞擊時(shí)，能提高司機(jī)和乘客的安全保障。 

    提高道路安全也是工程塑料發(fā)揮作用的重要領(lǐng)域之一。巴斯夫已開發(fā)出碰撞表現(xiàn)集成模擬軟件，用於與碰撞及安全有關(guān)的塑料部件設(shè)計(jì)。行人防撞保護(hù)杠（LBS）便是采用集成模擬設(shè)計(jì)部件的實(shí)例。LBS是*從開始到結(jié)束*基於巴斯夫集成模擬技術(shù)開發(fā)的，符合碰撞要求，并已投入批量生產(chǎn)的聚酰胺零部件。在中國，上海通用汽車zui近已將該部件應(yīng)用於新款君威汽車。

    汽車內(nèi)飾材料一般都有啞光的要求，這樣有利於減少駕駛員的視覺疲勞，從而提高駕駛安全性。廣泛應(yīng)用於汽車內(nèi)飾件的PC/ABS由於表面光澤度較高（60°下皮紋的光澤在13左右），而需要噴啞光漆等二次加工來實(shí)現(xiàn)啞光與美觀的效果。免噴涂不僅可以大幅降低成本，而且可以減少噴漆過程造成的環(huán)境污染。 

    錦湖日麗與延鋒偉世通合作，成功開發(fā)了啞光級(jí)PC/ABS系列材料，該材料已成功應(yīng)用於上海大眾汽車斯柯達(dá)品牌的晶銳汽車。錦湖日麗開發(fā)的PC/ABSHAC8250牌號(hào)應(yīng)用於該車的方向盤上下蓋板，制件的表面光澤度在60°下測試值為4.2（皮紋為K31、1.5°，顏色9B9），滿足了汽車腰線以下內(nèi)飾的光澤度要求。同時(shí)，錦湖日麗還與客戶共同開發(fā)了PC/ABSHAC8260Z儀表板啞光材料，該材料不僅替代了原來鋼鐵的儀表板骨架，而且做為儀表板的下部材料直接外露無需噴漆，目前應(yīng)用於上汽紅巖的依維柯重型卡車。  
    輕量化省油減排 

    在能源日益緊張的今天，汽車輕量化成為一大趨勢。致力於全面研發(fā)生產(chǎn)聚酰胺6.6的羅地亞公司與汽車設(shè)備生產(chǎn)商Inoplast聯(lián)合推出*用於卡車散熱器的尼龍?jiān)鰪?qiáng)護(hù)柵，代替金屬護(hù)柵，可在不影響隔柵功能以及保持其剛性的情況下，減少成本和整車重量，已用於某卡車品牌。 

    羅地亞的新一代尼龍產(chǎn)品TechnylStarTMAFX填充了高比例的玻纖（zui高達(dá)60%），材料*的流動(dòng)性使注塑加工過程更簡易，同時(shí)能達(dá)到以往尼龍不可能擁有的剛性。與等效金屬護(hù)柵相比，TechnylStarTMAFX的應(yīng)用不僅可節(jié)約30%的成本，同時(shí)也減少超過10%的部件重量，從而減輕車重并相應(yīng)地減少二氧化碳的排放。
 
    進(jìn)氣歧管用於向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃燒所需的空氣，傳統(tǒng)上采用鋁制材料生產(chǎn)。巴斯夫早在1972年就開發(fā)了*個(gè)塑料進(jìn)氣歧管，被保時(shí)捷公司采用。目前巴斯夫玻纖增強(qiáng)工程塑料Ultramid®已在多個(gè)汽車品牌中推廣開來，如江淮汽車生產(chǎn)的“瑞豐”系列MPV塑料進(jìn)氣歧管、印度塔塔汽車公司小汽車Nano塑料進(jìn)氣歧管。以Ultramid®代替鋁，可減輕40%的重量，從而提高燃油效率，減少排放。由於歧管內(nèi)部更加光滑，氣流受到的阻力大為降低，由此可帶來更佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，與之前的鋁制歧管相比，塑料進(jìn)氣歧管可提高動(dòng)力達(dá)3%。 

    再生材料力推環(huán)保 

    杜邦工程塑料在汽車上的應(yīng)用包括動(dòng)力總成、燃油供給、底盤、車身內(nèi)外飾件、空調(diào)、電子/電氣等系統(tǒng)。zui近，杜邦Zy610尼龍樹脂被應(yīng)用於電裝公司（DENSO）新推出的汽車散熱器末端水箱。Zy610尼龍樹脂是從植物提煉出來的新型材料，這也是杜邦可再生塑料在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊關(guān)鍵零件的創(chuàng)新應(yīng)用。按重量計(jì)，新材料含40%可再生原料，由蓖麻籽提煉出來，具有*的耐熱、耐鹽（氯化鈣）腐蝕性能及持久性。 

    歐盟關(guān)於報(bào)廢汽車回收的相關(guān)指令及其更高的回收要求促成朗盛公司推出全新“ECO”系列產(chǎn)品。按照該指令的要求，到2015年報(bào)廢車輛可被回收利用的材料必須達(dá)到車輛重量的95%。其中，杜力頓ECOBV35H2主要為各類汽車工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)，是一種聚酰胺6產(chǎn)品，包含20%-30%可回收材料。這種熱塑性塑料中含有35%的玻璃纖維，熱穩(wěn)定性好，可用於引擎蓋下長時(shí)間處於高溫環(huán)境中的零部件。其性質(zhì)與杜力頓BKV35H2.0較為接近，後者已在汽車制造業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，其中所用的回收材料主要來自於檢驗(yàn)合格的生產(chǎn)後期廢棄物，以及因顏色改變等原因而棄用的非賣品批次材料。 

    性能優(yōu)異擴(kuò)展設(shè)計(jì)空間 

    在2008年第78屆日內(nèi)瓦車展上初次亮相的現(xiàn)代汽車公司新型的HED-5“i-mode”概念車以其運(yùn)動(dòng)型外觀給人留下深刻印象。該車融合了廂型車與轎車的諸多優(yōu)勢，而這些性能離不開現(xiàn)代汽車公司與拜耳材料科技公司之間緊密的開發(fā)合作。 
    高透明度是“i-mode”概念車的重要特點(diǎn)之一，即該車的11塊車窗均由?？寺≈瞥伞Ｇ搬釗躏L(fēng)玻璃、4塊可移動(dòng)與2塊固定側(cè)窗、2塊後排小側(cè)窗以及整體式車頂模件，均由拜耳材料科技的聚碳酸酯制成。這種熱塑性塑料所具有的巨大空間設(shè)計(jì)是其成為車窗材料的決定性因素，如該材料所制成的後擋風(fēng)車窗可以延伸至車頂。這種材料幾乎可以彎曲成直角，這是普通玻璃材質(zhì)絕不可能做到的。車頂模件由兩塊長面板組成，中間由一個(gè)狹長條元件分割開來，這兩塊面板的邊緣平穩(wěn)、光滑地鑲嵌於後擋風(fēng)玻璃內(nèi)，彰顯了車型的運(yùn)動(dòng)特性。使用拜耳聚碳酸酯材料制成的透明面板比同類玻璃面板輕50%。 

    為確保“i-mode”概念車內(nèi)部在晴天具有有效的隔熱功能，該車使用了新一代模克隆紅外吸收透明色系，它比一般類型的玻璃更能吸收太陽光熱量，同時(shí)，具有與普通玻璃同等級(jí)的光透射度。比普通玻璃更優(yōu)的是，它可有效保護(hù)紫外線輻射。 

    拜耳聚碳酸酯?？寺?ldquo;i-mode”概念車設(shè)計(jì)提供了巨大空間。除車窗外，“i-mode”裝配有聚碳酸酯材料整合發(fā)光二極體（LED）的車前燈，優(yōu)於有機(jī)玻璃和普通玻璃，能耗較低、壽命預(yù)期較長。它比玻璃輕質(zhì)，且無須拋光，精巧的透鏡幾何尺寸比普通玻璃具有更高的精密度，且其制作工藝更為經(jīng)濟(jì)。與有機(jī)玻璃相比，?？寺【厶妓狨渲粌H更堅(jiān)固且更為耐熱，還具備更高的折射率，這意味著準(zhǔn)直透鏡能夠變得更為輕薄。 

    在汽車前大燈方面，巴斯夫推出了Ultradur®B4560（PBT），可直接鍍金，無需進(jìn)行底漆，這種樹脂的表面質(zhì)量，光澤度尤其受好評(píng)。上海通用汽車已將UltradurB4560作為制造“樂風(fēng)”前大燈材料。 

    沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的新型實(shí)心聚碳酸酯（PC）板材LexanULG1003112OQ為各種汽車和運(yùn)輸應(yīng)用提供出眾的光學(xué)質(zhì)量。這種板材在LexanPC產(chǎn)品系列中具有*的光學(xué)特性，目前已應(yīng)用在荷蘭世爵汽車新車型“世爵C8”超級(jí)跑車的頂板、座艙蓋和後三角窗上，集牢不可破和高光學(xué)質(zhì)量於一體，如水晶般清澈透明，同時(shí)兼具輕巧的外觀，及波動(dòng)、失真和光學(xué)缺陷zui小化等高附加性能特點(diǎn)。 

    從內(nèi)、外裝飾件到踏腳板，從前照燈鏡片到車窗，從玻纖增強(qiáng)塑料應(yīng)用於動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，到采用泡沫聚氨酯的內(nèi)飾系統(tǒng)等，塑料正以其質(zhì)輕、可塑性強(qiáng)，以及其他優(yōu)異性能成為汽車業(yè)在應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用的新型材料。