亚洲,欧美日韩综合在线,亚洲av成人一区二区三区在线看,爽死我了太深了使劲玩我,天堂8资源在线中文www,午夜成午夜成年片在线观看

　　司機(jī)質(zhì)疑“不準(zhǔn)”反復(fù)過(guò)磅還價(jià),釀高速路口夜夜擺長(zhǎng)龍

　　地磅失準(zhǔn) 1噸小車(chē)飆到9噸

　　計(jì)重收費(fèi)試行才兩個(gè)多月,為何大“變味”?今天，羊城晚報(bào)記者會(huì)同省執(zhí)法人員實(shí)地再調(diào)查，探究地磅/失準(zhǔn)之謎

　　羊城晚報(bào)記者 陳強(qiáng) 許悅

　　自京珠北、京珠南、街北、清連四條高速公路兩個(gè)多月前試行計(jì)重收費(fèi)以來(lái)，司機(jī)質(zhì)疑“稱(chēng)重不準(zhǔn)”之聲就沒(méi)斷過(guò)：同一輛車(chē)，經(jīng)過(guò)相隔幾公里的收費(fèi)站，稱(chēng)重卻相差幾噸；在同一個(gè)收費(fèi)站，幾次復(fù)秤，次次噸數(shù)不一樣，收費(fèi)差額甚至高達(dá)幾百元。

　　超載收費(fèi)竟然可以議價(jià)。報(bào)料人鄭就在清連高速鳳埠收費(fèi)站多次看見(jiàn)，收費(fèi)站人員和司機(jī)討價(jià)還價(jià)。

　　連日來(lái),羊城晚報(bào)記者多次探訪清連高速沿路收費(fèi)站，親身體驗(yàn)到1噸的小轎車(chē)稱(chēng)出9噸重，司機(jī)為超載費(fèi)和收費(fèi)站人員討價(jià)還價(jià)堵塞收費(fèi)出口，為減重司機(jī)作弊手法百出……

　　為何投入使用才兩個(gè)多月，地磅/就已嚴(yán)重失準(zhǔn)？是地磅/不堪重負(fù)被壓壞？還是被人別有用心做了手腳？今天上午，羊城晚報(bào)記者跟省執(zhí)法人員再次出發(fā)，將突擊重訪部分收費(fèi)站,為讀者揭開(kāi)地磅失準(zhǔn)之謎。

　　記者調(diào)查

　　“撐死了也就1噸，怎么可能有9噸呢？”

　　地磅/不準(zhǔn)已是“公開(kāi)的秘密”

　　經(jīng)常往返清連高速的鄭告訴記者，收費(fèi)站計(jì)重收費(fèi)的地磅稱(chēng)/重不準(zhǔn)，已經(jīng)是個(gè)“公開(kāi)的秘密”，有經(jīng)驗(yàn)的貨車(chē)司機(jī)一到收費(fèi)站口，都會(huì)跟前車(chē)保持一車(chē)的距離，因?yàn)橹?ldquo;肯定要倒退來(lái)回稱(chēng)幾次的”。

　　為了一探究竟，11日上午，羊城晚報(bào)記者乘坐一部7座的小轎車(chē)，從清新收費(fèi)站上清連高速，途經(jīng)陽(yáng)山收費(fèi)站，顯示“車(chē)型為1型客車(chē)，2軸，計(jì)重顯示為1噸”。吃過(guò)午飯后，從陽(yáng)山出發(fā)繼續(xù)北行，車(chē)子從黎埠收費(fèi)站拐下高速公路時(shí)，雖仍然顯示為“1型客車(chē)、2軸”，但計(jì)重一欄卻顯示為“9噸”。開(kāi)車(chē)多年的司機(jī)楊師傅滿(mǎn)臉疑惑地說(shuō)道：“這輛車(chē)，撐死了也就1噸，怎么可能有9噸呢？”回途中，經(jīng)過(guò)清新收費(fèi)站顯示計(jì)重又是1噸。此行,羊城晚報(bào)記者曾路遇黎埠*中隊(duì)執(zhí)行任務(wù)，一位*告訴記者，他們也經(jīng)常收到司機(jī)反映稱(chēng)重不準(zhǔn)的問(wèn)題。

　　一位常年經(jīng)清連高速往返于禾云鎮(zhèn)至清新縣之間的張姓司機(jī)，聽(tīng)聞?dòng)浾卟稍L，開(kāi)頭*句就是抱怨“磅不準(zhǔn)/”，“9日拉18噸的貨用了43塊錢(qián)，到10日拉14噸的貨卻用了45塊錢(qián)。”記者看到，他的車(chē)載核定數(shù)為15噸，不超載的話(huà)從禾云到清新只需20多元。

　　據(jù)記者了解，目前計(jì)重收費(fèi)使用的計(jì)重設(shè)備為動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡/，車(chē)輛只要駛過(guò)秤臺(tái)，不需要在秤臺(tái)上停留，地磅就可稱(chēng)出行駛車(chē)輛的重量。按規(guī)定，稱(chēng)重允許5%的誤差。但張司機(jī)掰著指頭算道：他拉貨每次都會(huì)過(guò)磅，像10日載貨14噸，加上貨車(chē)本身7噸，總重也就21噸，按理沒(méi)有超載，但稱(chēng)重時(shí)卻顯示27噸，足足多出了6噸，比允許的5%誤差多出了5噸，收費(fèi)翻了一番被“坑”20多元。

　　司機(jī)要求復(fù)秤,繳費(fèi)竟可還價(jià)，有車(chē)稱(chēng)重花了30分鐘

　　粵北高速路“塞得不成樣子”

　　還有很多對(duì)地磅頗多怨言的貨車(chē)司機(jī)告訴記者：“晚上來(lái)看吧，車(chē)一多更加塞得不成樣子。”

　　為此12日晚上7時(shí)半，羊城晚報(bào)記者再探清連高速。在清新收費(fèi)站出口處記者看到，不下20輛的運(yùn)貨車(chē)擠在收費(fèi)站過(guò)道后方。一位姓張的司機(jī)說(shuō)：“晚上七八點(diǎn)鐘左右，都會(huì)出現(xiàn)這種情況。沒(méi)有兩三個(gè)小時(shí)，基本上暢通不了。”

　　這些車(chē)大都是從湖南過(guò)來(lái)的運(yùn)煤車(chē)，司機(jī)們質(zhì)疑“稱(chēng)重不準(zhǔn)”，紛紛要求復(fù)秤。一位過(guò)秤被顯示為79噸的司機(jī)說(shuō)“這肯定不準(zhǔn)”，軟磨硬泡要求再給一次機(jī)會(huì)，“就讓我再秤一次，即使這次要交1500塊，我也認(rèn)了。”記者看到，復(fù)秤后，稱(chēng)重變成了62噸，兩次相差了326元。

　　但這并不是特例，每個(gè)煤車(chē)司機(jī)過(guò)秤后都不接受稱(chēng)重結(jié)果，全部要求復(fù)秤。而每次復(fù)秤的結(jié)果，重量也都不一樣，這更加劇了司機(jī)們的疑心。

　　雖然按規(guī)定，車(chē)輛過(guò)秤后一般不能要求復(fù)秤。司機(jī)若對(duì)稱(chēng)重設(shè)備準(zhǔn)確度有異議，需先繳交通行費(fèi)后再向廣東省投訴舉報(bào)。不過(guò)，記者在清新收費(fèi)站統(tǒng)計(jì)，從20時(shí)到20時(shí)45分，基本上每輛貨車(chē)都要求復(fù)秤。

　　報(bào)料人鄭也告訴記者，由于多次過(guò)磅的重量均不一樣，司機(jī)與收費(fèi)員會(huì)來(lái)回討價(jià)還價(jià)，zui后協(xié)商出一個(gè)雙方都能接受的“過(guò)路費(fèi)”。

　　羊城晚報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)也看到，如果不復(fù)秤，半分鐘就可以完成整套收費(fèi)手續(xù)，車(chē)輛通過(guò)。但一旦復(fù)秤，司機(jī)與收費(fèi)員來(lái)回討價(jià)還價(jià)，乃至爭(zhēng)吵，沒(méi)有20分鐘基本上解決不了問(wèn)題。其中一輛車(chē)，從20時(shí)30分過(guò)秤，到記者21時(shí)離開(kāi)時(shí)，經(jīng)過(guò)一次復(fù)秤后，依舊不肯交通行費(fèi)，要求再?gòu)?fù)秤，堵住一條通道出口超半小時(shí)。

　　部門(mén)行動(dòng)

　　接羊城晚報(bào)記者反映,省部署專(zhuān)項(xiàng)檢查,探究地磅失準(zhǔn)真實(shí)原因

　　全部212臺(tái)地磅重新“體檢”

　　事實(shí)上，高速公路貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)僅僅是從去年11月1日起，在廣東省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)粵北區(qū)域高速公路—————包括京珠北、京珠南、街北、清連高速等試行，初衷是為了遏制貨車(chē)嚴(yán)重超載屢禁不絕的問(wèn)題，同時(shí)也有利于降低路面養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

　　但為何投入使用才兩個(gè)多月，地磅就已嚴(yán)重失準(zhǔn)？廣東省表示，其實(shí)為了保障試運(yùn)行順利開(kāi)展，省計(jì)量科學(xué)研究院已經(jīng)于2009年3月開(kāi)始嚴(yán)格按照國(guó)家檢定規(guī)程對(duì)計(jì)重收費(fèi)設(shè)備進(jìn)行檢定，至2009年10月，該院對(duì)全省試運(yùn)行48家收費(fèi)站在用的212臺(tái)計(jì)重收費(fèi)設(shè)備進(jìn)行了強(qiáng)制檢定，設(shè)備檢定周期為6個(gè)月。目前，這些設(shè)備均在檢定有效周期內(nèi)。

　　而導(dǎo)致計(jì)重誤差太大的原因可能有三個(gè)：一是用來(lái)計(jì)重的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡/本身靈敏度較高，抗*力不強(qiáng)，乃至打手機(jī)、使用對(duì)講機(jī)都會(huì)影響計(jì)重出現(xiàn)“偏差”；二是司機(jī)為了逃避通行費(fèi)作弊而使用的手段“高風(fēng)險(xiǎn)”，像“臺(tái)前跳秤”一旦“失手”，則會(huì)變成“臺(tái)前砸秤”，車(chē)重不降反升；三是設(shè)備運(yùn)行環(huán)境和條件惡劣，計(jì)重設(shè)備被過(guò)度使用或不正當(dāng)使用，致使“失準(zhǔn)”，而設(shè)備使用方又沒(méi)有及時(shí)上報(bào)，讓設(shè)備長(zhǎng)期“帶病”工作。具體情況得經(jīng)過(guò)調(diào)查了解才能清楚。

　　對(duì)于羊城晚報(bào)記者反映的情況，省高度重視，今天將會(huì)同記者實(shí)地找出地磅失準(zhǔn)的真相。據(jù)悉，近期省還部署開(kāi)展了高速公路計(jì)重收費(fèi)計(jì)量性能專(zhuān)項(xiàng)檢查，將覆蓋試行計(jì)重收費(fèi)的48個(gè)高速公路收費(fèi)站的212臺(tái)計(jì)重設(shè)備。

　　新聞背景

　　計(jì)重收費(fèi)在全國(guó)20多個(gè)省份實(shí)行

　　貨車(chē)超載30%繳費(fèi)翻倍

　　所謂計(jì)重收費(fèi)，就是在收費(fèi)站所有車(chē)道地下安裝了地磅，只要車(chē)輛一通過(guò)，收費(fèi)亭里的電腦就能顯示其重量和到底是幾軸的貨車(chē)。目前，全國(guó)已有超過(guò)20個(gè)省份實(shí)行了計(jì)重收費(fèi)。

　　根據(jù)《廣東省高速公路及其他封閉式收費(fèi)公路貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)方案（試行）》,以車(chē)貨總重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為25噸的三軸貨車(chē)為例,當(dāng)車(chē)貨總重為13噸時(shí),原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為4型車(chē),應(yīng)繳505元。實(shí)行計(jì)重收費(fèi)以后,該車(chē)屬于輕載（空載）的重型貨車(chē),按降低一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)即原3型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn),繳費(fèi)340元。當(dāng)車(chē)貨總重為29噸時(shí),該車(chē)已超重但超限在30%以?xún)?nèi),仍按4型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)繳費(fèi)505元。當(dāng)車(chē)貨總重為40噸時(shí),該車(chē)已超限30%,應(yīng)繳費(fèi)1111元。

　　司機(jī)見(jiàn)招拆招作弊明顯

　　墊木板大咧咧過(guò)磅

　　走“S”步扭著上磅

　　加大油門(mén)猛沖過(guò)磅

　　由于地磅誤差大，超載費(fèi)多則幾百元少則幾十元，貨車(chē)司機(jī)見(jiàn)招拆招想出了不少減重的作弊手法。

　　12日晚記者在清新收費(fèi)站就看到，因?yàn)榍懊娴能?chē)輛要求復(fù)秤，擋住了后面車(chē)輛的去路，后面車(chē)輛的司機(jī)紛紛下車(chē)，三五一群擠在一起，現(xiàn)場(chǎng)有點(diǎn)混亂。在貨車(chē)經(jīng)過(guò)計(jì)重器前，一些人便乘收費(fèi)員不備，迅速地在計(jì)重器邊墊放一塊木板，據(jù)說(shuō)可以大大減輕所稱(chēng)重量。在前一車(chē)輛通過(guò)后，現(xiàn)場(chǎng)立馬又有人把板子收起來(lái)，等下一輛通過(guò)時(shí)，又迅速地墊在秤臺(tái)上。

　　而報(bào)料人鄭也告訴記者，往返鳳埠收費(fèi)站的運(yùn)沙車(chē)，都不會(huì)只有司機(jī)一人上路，一要稱(chēng)重上地磅，副駕駛位就會(huì)下來(lái)一人，手里都會(huì)備著一根鐵棍，在車(chē)子前輪快經(jīng)過(guò)秤臺(tái)時(shí)，將鐵棍迅速塞到車(chē)輪前，等前輪慢慢碾過(guò)鐵棍，再抽出鐵棍塞到后輪前，原理與墊木板相仿，都是為了減重。

　　不僅如此，還有的貨車(chē)摸索出車(chē)走“S”型的方法，扭著上地磅，這樣能使秤臺(tái)受力不均，同樣可以減重。但讓鄭意外的是，鳳埠收費(fèi)站的人員對(duì)司機(jī)的這些行為都睜一只眼閉一只眼。而在清新收費(fèi)站，一位收費(fèi)員對(duì)羊城晚報(bào)記者說(shuō)：“我們沒(méi)權(quán)力管，他們都有自己的人身自由。”

　　在清新收費(fèi)站，記者還發(fā)現(xiàn)了第三種作弊方法。按規(guī)定，車(chē)輛通過(guò)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)以3-5公里時(shí)速勻速通過(guò)，但不少司機(jī)卻在經(jīng)過(guò)秤臺(tái)前，先剎住車(chē)，然后加大油門(mén)，快速?zèng)_過(guò)秤臺(tái)。一位姓韓的司機(jī)對(duì)此并不諱言：“車(chē)子快速通過(guò)就輕很多，而慢慢經(jīng)過(guò)就重了很多。通過(guò)時(shí)快還是慢，會(huì)直接影響zui后稱(chēng)出來(lái)的重量。那我現(xiàn)在每次經(jīng)過(guò)時(shí)，肯定都加大油門(mén)，快速通過(guò)。