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壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)調(diào)壓方式不同,制動壓力調(diào)節(jié)器分為流通式和變?nèi)菔絻煞N
壓力調(diào)節(jié)器
根據(jù)調(diào)壓方式不同,制動壓力調(diào)節(jié)器分為流通式和變?nèi)菔絻煞N。
流通式壓力調(diào)節(jié)器又稱為循環(huán)式或環(huán)流式,其特點是在制動主缸(或制動助力器)與制動輪缸之間串聯(lián)一個或兩個電磁閥,壓力調(diào)節(jié)器由電磁閥根據(jù)ABS ECU的指令,通過控制制動液的流通情況來調(diào)節(jié)制動輪缸的壓力。目前,博世、戴維斯系列ABS都采用這種形式。減壓時使制動輪缸的制動液回流到制動主缸(或儲液器);保壓時使制動輪缸的制動液既不流出也不流入;增壓時使制動主缸(或儲液器)的制動液流入制動輪缸。
變?nèi)菔街苿訅毫φ{(diào)節(jié)器的特點是在原制動管路中并聯(lián)一套液壓裝置,該裝置中有一個類似活塞的零件。ABS工作時,該裝置首先將制動輪缸和主缸隔離,然后通過電磁閥的開閉或電動機的轉(zhuǎn)動,控制活塞在調(diào)壓缸中運動,使調(diào)壓缸工作室至制動輪缸的容積發(fā)生變化。容積增大,制動壓力降低;容積減小,制動壓力升高;容積不變,壓力保持不變。
循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器,此種形式的制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥,直接控制輪缸的制動壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點是制動壓力油路和ABS控制壓力油路相通。
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