橡膠充氣芯模 隧道橡膠芯模

橋梁橡膠芯模的使用率從三方體現(xiàn)
1，操作方便的橋梁橡膠芯模，使用橋梁充氣芯模的范圍也在慢慢擴(kuò)大，橋梁橡膠芯模作為一種新生的成孔模具可代替原來的鋼模和木模，被多種工程用作模具，不僅在預(yù)制空心板和現(xiàn)澆橋梁板工程中，還用在隧道，蓋板。
2，涵洞等等需要成孔的工程中。
3，橋梁橡膠芯模本身產(chǎn)品的使用率，不僅可以周轉(zhuǎn)重復(fù)多次使用，而且只要在不變形，不漏氣的情況下，也可以放置多年后繼續(xù)使用，使用率可謂是大大的提高了很多。760*560變徑600*560*17米，760*460變徑600*460*14米，大的尺寸相同但倒角各不相同，橋梁的斜度角也不盡相同。常用的型號(hào)有八角型760*710變徑600*710*21米

所以每條橡膠充氣芯模都是嚴(yán)格按照訂做方的圖紙來加工定做的，保證用橋梁充氣芯模打造出的橋梁板與設(shè)計(jì)師的實(shí)際*相同。對(duì)局變形，損壞的只需換掉即可，不影響內(nèi)模的整體平整度和順直度，組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時(shí)會(huì)造成一定的變形，經(jīng)過校正不會(huì)影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過以上對(duì)比分析。有經(jīng)驗(yàn)的工人一般用手指按壓混凝土頂板無為宜。
氣囊一般循環(huán)使用60-90片梁，外囊就有可能損壞，剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時(shí)注意，木板一般不會(huì)損壞。橋梁橡膠氣囊內(nèi)模周轉(zhuǎn)次數(shù)橋梁氣囊拆模時(shí)間為混凝土的初凝，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多可以看出用氣囊做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時(shí)可以加快施工速度，減少工人勞動(dòng)時(shí)間和強(qiáng)度，成本低廉，能有效地降低工程造價(jià)，提高綜合效益。

即使混凝土達(dá)到較高的強(qiáng)度，也不用擔(dān)心拆模困難，組合式鋼內(nèi)模可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后隨時(shí)拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會(huì)存在漏漿現(xiàn)象，對(duì)拆模造成困難。如果拆模太晚，會(huì)造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橡膠囊時(shí)會(huì)造成外囊撕裂損壞。一般要在氣囊外加*。剛性骨架裝配式木模板施工時(shí)在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上。橋梁氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸，既保證了內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離。將卡具壓于條形鋼板上并與側(cè)模用螺栓鎖牢。該方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時(shí)也解決了腹板的厚度和均勻性的問題。

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