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技術(shù)文章
氣力輸送簡介
點(diǎn)擊次數(shù)：1556 發(fā)布時(shí)間：2010-11-1
氣力輸送系統(tǒng)的分類方法有很多，如按照混合比分類、按照料氣兩相流體力學(xué)特征分類、按照料氣兩相運(yùn)動特征分類、按照裝置特征分類等。主要分類有以下兩種：根據(jù)輸送裝置分類，其依據(jù)來自輸送管道中空氣壓力狀態(tài)；另一種是物料在管道中的流動狀態(tài)分類，其依據(jù)相圖、輸送管道中氣固流動狀態(tài)、單位時(shí)間的輸送量及料氣比。
· 按輸送裝置特征氣力輸送可以分為負(fù)壓式、正壓式及混合式三種。
負(fù)壓輸送
負(fù)壓輸送系統(tǒng)是以輸送系統(tǒng)末端的引風(fēng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)形成負(fù)壓與外界壓力差為動力的。由于壓力差的存在，外界空氣被吸入管道，同時(shí)物料隨空氣的運(yùn)動而被帶入管道。到達(dá)終點(diǎn)后，物料從空氣中被分離出來并收集，空氣則經(jīng)過濾凈化后排入大氣或循環(huán)使用。負(fù)壓輸送系統(tǒng)多用于集中式輸送，即多點(diǎn)向一點(diǎn)輸送，如車間除塵、糧食入倉等。負(fù)壓輸送的優(yōu)點(diǎn)在于能有效的收集物料，物料不會進(jìn)入大氣，這對于有毒物料的氣力輸送尤其重要，但由于真空度的影響，其輸送距離受到一定限制。
正壓輸送
正壓輸送是zui早使用的氣力輸送系統(tǒng)，也是氣力輸送的zui基本形式。正壓輸送是利用系統(tǒng)起點(diǎn)的風(fēng)機(jī)向輸送管道內(nèi)通入壓縮空氣，利用管道起點(diǎn)與終點(diǎn)的壓力差，使空氣在管道內(nèi)流動，并帶動物料運(yùn)動的。正壓輸送系統(tǒng)中，物料由供料裝置送入輸送系統(tǒng)，在輸送終點(diǎn)，物料與空氣分離。與負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)相比，正壓輸送系統(tǒng)的輸送距離較長。正壓輸送系統(tǒng)適于分散輸送，即一點(diǎn)向多點(diǎn)輸送，在輸送管線中，物料可在任意卸料點(diǎn)依靠物料的重力與輸送介質(zhì)實(shí)現(xiàn)分離。
混和輸送系統(tǒng)
混和輸送系統(tǒng)是在同一輸送系統(tǒng)中將正壓輸送系統(tǒng)和負(fù)壓輸送系統(tǒng)聯(lián)用的一種輸送系統(tǒng)?；旌洼斔拖到y(tǒng)結(jié)合了正壓和負(fù)壓輸送系統(tǒng)的特點(diǎn)，因而可用于復(fù)雜的輸送條件。
· 按照料氣比，氣力輸送系統(tǒng)又可以分為稀相氣力輸送、濃相動壓氣力輸送、濃相靜壓氣力輸送和筒式氣力輸送。
稀相氣力輸送
稀相氣力輸送的特點(diǎn)在于輸送系統(tǒng)內(nèi)氣流速度高，物料呈懸浮狀態(tài)，空隙率大。物料的輸送主要依靠氣流速度的動能。稀相氣力輸送采用的速度通常為12~40m／s，混合比一般為1~5，zui大不超過15。
濃相動壓氣力輸送
濃相動壓氣力輸送的氣流速度一般在8~15m／s之間。濃相動壓輸送中物料在管內(nèi)呈密集狀態(tài)分布，依靠空氣的動能來輸送。這類氣送裝置有：高壓壓送、高真空吸送和流態(tài)化輸送。濃相動壓輸送的混合比變化范圍很大，高壓壓送與高真空吸送的混合比大致在15~50之間，流動狀態(tài)呈脈動集團(tuán)流；而對于易充氣的粉料，混合比高達(dá)200以上，呈流態(tài)化輸送。
濃相靜壓氣力輸送
濃相靜壓氣力輸送中物料密集而栓塞管道，依靠氣流的靜壓來推送物料。濃相靜壓氣力輸送可分為柱流和栓流兩種：柱流氣力輸送：密集物料連續(xù)地充塞管道內(nèi)而形成料柱，料柱運(yùn)動速度低，一般為0.2~2m／s，柱流氣力輸送僅適用于短距離輸送。栓流氣力輸送：人為地把料柱預(yù)先切割成較短的料柱，輸送時(shí)，氣栓與料栓相間分開。栓流氣力輸送適用于中距離輸送。
筒式氣力輸送
筒式氣力輸送是預(yù)先將需要輸送的物料裝入傳輸筒或筒車內(nèi)，利用空氣的靜壓使傳輸筒或筒車在管道內(nèi)滑行的輸送方法，適用于既難于懸浮，而又無法成栓的成件貨物的輸送，如火車上單據(jù)、文件的輸送，郵局中信件的輸送等。