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閱讀：138發(fā)布時(shí)間：2024-8-30
空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力過(guò)高。壓縮機(jī)緊急停機(jī)時(shí)，氣體排放或回流，出口管路上的單向止回閥不靈活關(guān)閉，或單向閥離壓縮機(jī)出口太遠(yuǎn)，閥前氣量大，系統(tǒng)突然減小，壓縮機(jī)沒(méi)有時(shí)間調(diào)節(jié)，防喘振系統(tǒng)不自動(dòng)運(yùn)行。吸入流量不足。由于外部原因，吸氣量減小到喘振流量以下，使壓縮機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)，引起喘振。
造成這種情況的原因是: 壓縮機(jī)進(jìn)口過(guò)濾器堵塞，阻力過(guò)大，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不調(diào)，導(dǎo)致喘振; 過(guò)濾元件太臟，或冬季可能發(fā)生結(jié)冰; 進(jìn)口氣源減少或切斷，如壓縮機(jī)氣源供應(yīng)不足，壓縮機(jī)不補(bǔ)充氣源等。如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，所有這些情況都應(yīng)該加以調(diào)整。機(jī)械零件損壞脫落。機(jī)械密封、平衡盤(pán)密封、 o 形圈等部件安裝不完整，安裝位置不正確或脫落，形成各級(jí)各段交叉流動(dòng)，可能引起喘振，過(guò)濾器阻力過(guò)大，止回閥故障或損壞也可能引起喘振。在空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行中，壓力上升過(guò)快，在減速前壓力沒(méi)有先降低。壓力上升和壓力上升應(yīng)該是緩慢而均勻的。減速前應(yīng)采取減壓措施，如排氣、回流等，以避免減速后空氣回流。工作環(huán)境改變了。當(dāng)工況發(fā)生變化時(shí)，空壓機(jī)的工作點(diǎn)落入喘振區(qū)。例如，在改變轉(zhuǎn)速、流量和壓力之前沒(méi)有檢查特征曲線(xiàn)，使操作點(diǎn)落入喘振區(qū)。當(dāng)空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，防喘振系統(tǒng)不自動(dòng)投入運(yùn)行。當(dāng)外部因素發(fā)生變化，如蒸汽壓力下降或風(fēng)量波動(dòng)、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降、防喘振系統(tǒng)沒(méi)有時(shí)間手動(dòng)調(diào)節(jié)或供氣中斷時(shí)，不使用自動(dòng)防喘振裝置可能引起喘振。介質(zhì)狀態(tài)變化引起的振蕩可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)密切相關(guān)。因?yàn)闅怏w的狀態(tài)會(huì)影響氣流，這也會(huì)影響浪涌，當(dāng)然，浪涌。例如，進(jìn)口溫度、進(jìn)口壓力、氣體組成或分子量對(duì)喘振有影響。當(dāng)轉(zhuǎn)速恒定、出口壓力恒定時(shí)，進(jìn)氣穩(wěn)定性增大，容易發(fā)生喘振; 當(dāng)轉(zhuǎn)速恒定時(shí)，進(jìn)氣壓力越高，喘振流量越大; 當(dāng)進(jìn)氣壓力恒定時(shí)，進(jìn)氣速度恒定，氣體分子量大幅度減小，容易發(fā)生喘振。
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