四缸現(xiàn)貨75KW柴油發(fā)電機(jī)

給特赫發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修時(shí)應(yīng)注意哪些？

        給特赫發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修時(shí)，主要檢查機(jī)組的噴油器、缸蓋、缸體 、活塞、氣缸組件、氣門(mén)組件、是否有故障，檢修時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

1、給“噴油器”檢修時(shí)需注意事項(xiàng)  

         噴油器圈密封不良或閥工作失郊，會(huì)導(dǎo)致柴油泄漏。因此，在給噴油器進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)將噴油器安裝后再拔出，重新安裝檢查是否檢修到位，且必須更換全新的密封圈。  

2、給特赫柴油發(fā)電機(jī)“缸蓋”檢修時(shí)需注意事項(xiàng)

        1）若柴油發(fā)電機(jī)由于缺水高濁導(dǎo)致水道破穿漏水，很有可能會(huì)導(dǎo)致缸蓋氣門(mén)座圈位置產(chǎn)生裂紋，噴油器銅套膠圈高溫熔化，產(chǎn)生裂紋的缸應(yīng)予以報(bào)廢處理。  

         2）噴油器銅套及膠圈子長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行有可能破損，對(duì)于油底殼或者活塞頂部有水的現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)缸蓋底部平面檢查有無(wú)裂紋，噴油器銅套及膠圈有無(wú)破損。  

         3）檢修前若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋機(jī)油漏泄比較嚴(yán)重，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)缸蓋平面進(jìn)行平面磨削。

         4）機(jī)組中大修時(shí)，應(yīng)對(duì)缸蓋的水堵予以全面檢查，若有水堵破損現(xiàn)象，建議對(duì)整臺(tái)機(jī)缸蓋的水堵全部予以換新。

3、給機(jī)組“缸體”檢修時(shí)需注意事項(xiàng)

         1）缸體的缸套安裝止口，必須保持合格的平面度，若止口平面不平，則缸體的冷卻水會(huì)從止口處流出缸體外。有的缸體配有缸套墊圈，壓入缸套時(shí)，必須將缸套墊圈，壓入缸套時(shí)，必須將缸套墊圈放入止口處。  

         2）發(fā)生主軸瓦燒瓦現(xiàn)象，主軸瓦座會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至產(chǎn)生瓦座裂紋；主軸瓦座變形可送到專(zhuān)業(yè)的修復(fù)公司予以檢修復(fù)原，而對(duì)于瓦座裂紋的缸體則予以報(bào)廢處理。  

         3）對(duì)于大功率柴油發(fā)電機(jī)的缸體，安裝兩側(cè)的蓋板螺釘時(shí)，必須仔細(xì)檢查其長(zhǎng)度是否正確，否則，長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的螺絲釘很容易與曲軸的平衡塊相碰撞而損壞缸體和曲軸。  

         4）機(jī)組中大修時(shí)，一定要注意清洗缸體的機(jī)油道，并保持機(jī)油道的清潔。  

         5）機(jī)組中大修時(shí)，對(duì)于安裝在缸體內(nèi)部的活塞冷卻噴咀，建議予以拆卸后，再將活塞、連桿組件進(jìn)行安裝或拆卸，以免活塞、連桿組件將活塞冷卻噴咀碰斷。待活塞、連桿組件安裝完畢，再將活塞冷卻噴咀予以安裝。  

         6）安裝主軸瓦時(shí)，必須留意每片主軸瓦的安裝是否正確，并檢查軸瓦定位圈有無(wú)遺漏。主軸瓦螺絲必須按規(guī)范上到規(guī)定的扭矩后，加松，檢查主軸承蓋螺絲有無(wú)滑絲現(xiàn)象，對(duì)于有滑絲現(xiàn)象及絲牙損壞的螺絲，必須予以更換。  

         7）對(duì)于燒瓦的曲軸，在研磨后，必須對(duì)曲軸的彎曲度及軸勁有無(wú)裂紋進(jìn)行控傷檢查。對(duì)于有裂紋的曲軸，禁止使用。

4、給活塞、氣缸組件時(shí)需注意事項(xiàng)  

         1）更換活塞，必須對(duì)照原先活塞的正確編號(hào)，并檢查新活塞與舊活塞的燃燒室形狀、氣門(mén)避震坑高度是否*，裝配錯(cuò)誤型號(hào)的活塞會(huì)導(dǎo)致活塞和氣門(mén)發(fā)生碰撞的可能。    

         2）新缸套壓入缸體，如需重新拉出，再次壓入缸體時(shí)，須更換全新的缸套膠圈。壓缸套膠圈時(shí)，須在缸套膠圈的外聞涂上一層機(jī)油。  

         3）舊活塞必須對(duì)環(huán)槽的磨損量予以檢查，可以采用新活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)，若能插入，則此活塞的環(huán)槽的磨損量已超標(biāo)，對(duì)于超標(biāo)活塞，必須予以更換。  

         4）舊活塞的環(huán)槽為能有斷裂或裂紋產(chǎn)生，活塞表面不能有拉缸或者裂紋存在。  

         5）必須檢查活塞銷(xiāo)孔的磨損量，除特赫K系列外，其它系列的活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔的   配合是過(guò)盈配合，常溫下活塞銷(xiāo)不能直接插入活塞孔內(nèi)。拆裝活塞銷(xiāo)，必須采用開(kāi)水加熱活塞，使銷(xiāo)孔擴(kuò)大后將活塞銷(xiāo)予以拆裝。  

         6）對(duì)于活塞銷(xiāo)卡簧的磨損情況，必須予以檢查，卡簧斷裂會(huì)導(dǎo)致活塞銷(xiāo)沖出對(duì)缸套進(jìn)行撞擊。  

5、給氣門(mén)組件時(shí)需注意事項(xiàng)

         氣門(mén)組件包括進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)座圈、排氣門(mén)、排氣門(mén)座圈、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)鎖片、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧上蓋、氣門(mén)彈簧下蓋。

         1）氣門(mén)安裝時(shí)，進(jìn)氣六不能和排氣門(mén)搞混裝反，因?yàn)榕艢忾T(mén)承受的溫度較高，氣門(mén)裝反，就會(huì)產(chǎn)生氣門(mén)燒穿的現(xiàn)象。  

         2）鉸削時(shí)必須控制好導(dǎo)管和氣門(mén)的配合間隙，間隙過(guò)大，機(jī)油會(huì)從間隙流下燃燒室，間隙過(guò)小，可能會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)和導(dǎo)管卡死的故障。導(dǎo)管的內(nèi)徑與氣門(mén)桿的外徑之差，建議保持在0.03-0.05mm。  

        3）氣門(mén)座圈在裝配時(shí)必須予以研磨鉸削，氣門(mén)裝入座圈后氣門(mén)的底部必須低于缸蓋平面1.25mm以上，否則氣門(mén)會(huì)和活塞碰撞。  

        4）特赫柴油發(fā)電機(jī)中大修時(shí)氣門(mén)鎖片，必須予以更換。柴油發(fā)電機(jī)對(duì)于氣門(mén)鎖片必須予以檢查，對(duì)于槽部磨損過(guò)度或有裂紋的鎖片必須予以更換。

以上給特赫柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修時(shí)需注意相關(guān)事項(xiàng)，信息由柴油發(fā)電機(jī)組廠家-上海特赫整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)

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號(hào)：
: ：李婷婷

發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中容易損耗的部件有哪些?

       發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中容易損耗的部件可分為五大類(lèi)，即機(jī)械損耗、勵(lì)磁損耗、定子銅損、鐵損、電氣附加損耗。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，所有的損耗幾乎都以發(fā)熱的形式表現(xiàn)出來(lái)。

      1）機(jī)械損耗主要包括通風(fēng)損耗、軸承摩擦損耗等。

      2）勵(lì)磁損耗即轉(zhuǎn)子回路所產(chǎn)生的損耗，主要是勵(lì)磁電流在勵(lì)磁回路中產(chǎn)生的銅損。

      3）定子銅損即定子電流流過(guò)定子繞組所產(chǎn)生的所有損耗。

      4）鐵損即發(fā)電機(jī)磁通在鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的損耗，主要是主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁滯損耗和渦流損耗，還包括附加損耗。

      5）電氣附加損耗則比較復(fù)雜，主要有端部漏磁通在其附近鐵質(zhì)構(gòu)件中產(chǎn)生的損耗、各種諧波磁通產(chǎn)生的損耗、齒諧波和高次諧波在轉(zhuǎn)子表層產(chǎn)生的鐵損等。

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