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焊接機(jī)器人是由機(jī)器人+焊接機(jī)組成，無(wú)論是采用點(diǎn)焊、弧焊、還是不規(guī)則的三維立體焊，均可以采用機(jī)器人PLC程序來(lái)控制，達(dá)到高效率、高精密、高難度的焊接，這是人工焊接遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到的效果。
鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池和座椅等。其中，車(chē)身包括用高性能鋁型材制作的車(chē)身骨架和用高精鋁板制作的蒙皮及車(chē)門(mén)；鋁合金輪轂（鑄造鋁輪轂或鍛造鋁輪轂）；底盤(pán)包括高強(qiáng)度大截面鋁型材結(jié)構(gòu)件和鋁合金鍛件；用型材制作的防撞梁保險(xiǎn)杠；新能源客車(chē)地板；鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤(pán)（歐美電池托盤(pán)全部為鋁合金材質(zhì)，國(guó)內(nèi)電池托盤(pán)既有鋁合金材質(zhì)，也有不銹鋼材質(zhì)）；新能源客車(chē)座椅系統(tǒng)等。以前新能源汽車(chē)多采用鋼材料制作電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池托盤(pán)，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。據(jù)了解，電池鋁托盤(pán)主要采用6系鋁型材。
其中電動(dòng)汽車(chē)電池箱體底部鋁合金托盤(pán)是電動(dòng)汽車(chē)電池儲(chǔ)存場(chǎng)所的支撐及承載部件，是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力支持結(jié)構(gòu)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的性能具有很大的影響。在制作上焊接工藝層出不窮，無(wú)論是人工焊接還是自動(dòng)焊接都離不開(kāi)焊接技術(shù)工人，然而焊接出的產(chǎn)品質(zhì)量也是無(wú)法得到的保證，廠(chǎng)商不但要花大量的成本購(gòu)買(mǎi)設(shè)備還要花高額的勞動(dòng)報(bào)酬支付工人工資。為保障產(chǎn)品質(zhì)量，需要采用機(jī)器人自動(dòng)焊接集成系統(tǒng)等*焊接技術(shù)，保障產(chǎn)品一體成型。
焊接機(jī)器人是由機(jī)器人+焊接機(jī)組成，無(wú)論是采用點(diǎn)焊、弧焊、還是不規(guī)則的三維立體焊，均可以采用機(jī)器人PLC程序來(lái)控制，達(dá)到高效率、高精密、高難度的焊接，這是人工焊接遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到的效果。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于焊接自行車(chē)配件、電動(dòng)車(chē)配件、家具配件、汽車(chē)零配件、汽車(chē)座椅、運(yùn)動(dòng)器械、科研、五金機(jī)電等五金制造領(lǐng)域的焊接。本產(chǎn)品移定性好，精度高、效率高，操作簡(jiǎn)便。
焊接速度：一般取5～50mm/s，根據(jù)焊縫大小來(lái)選定。
機(jī)器人重復(fù)定位精度：±0.1mm
移動(dòng)機(jī)構(gòu)重復(fù)定位精度：±0.15mm
變位機(jī)重復(fù)定位精度：±0.3
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