船只指示警示浮標(biāo)測(cè)量波高、海流、海溫、潮位、風(fēng)速、氣壓等水文氣象要素重要工具、掌握了這些資料、將會(huì)給人們帶來(lái)更多便利、例如，知道了大風(fēng)大浪區(qū)域，航海時(shí)便可避之而行，免除了船覆人亡的殘局；

　　知道了海流流向，航海時(shí)便盡可能的順之而行，以節(jié)約航海時(shí)間和能源消耗，

　　知道了潮位的異常升高，便可及時(shí)防備突發(fā)事件，力圖在災(zāi)害發(fā)生時(shí)將損失降至***低限度。

船只指示警示浮標(biāo)海船進(jìn)江航道，是指內(nèi)河航道中可供進(jìn)江海船航行的航道，其航線(xiàn)一般通過(guò)增設(shè)專(zhuān)門(mén)的標(biāo)志輔內(nèi)河航道內(nèi)河航道以必要的“海船進(jìn)江航行指南”之類(lèi)的文件加以明確，主航道，是指供多數(shù)尺度較大的標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)航行的航道。

依通航限制條件可分為：?jiǎn)涡泻降?，即在同一時(shí)間內(nèi)，只能供船舶沿一個(gè)方向行駛，不得追越或在行進(jìn)中會(huì)讓的航道，又可稱(chēng)為單線(xiàn)航道，雙行航道，即在同一時(shí)間內(nèi)，允許船舶對(duì)駛，并行或追越的航道，又可稱(chēng)為雙線(xiàn)航道或雙向航道。

錐形，罐形，桿形或燈船。需要同時(shí)以標(biāo)志特征區(qū)分左右岸時(shí)，左岸一側(cè)浮標(biāo)為錐形或加裝錐形頂標(biāo)，右岸一側(cè)為罐形或加裝罐形頂標(biāo)，也可只在左岸一側(cè)的柱形浮標(biāo)上加裝錐形頂標(biāo)。形狀:浮標(biāo)可釆用柱形燈樁可采用框架形或桿形。也可以固定設(shè)置。杄形燈樁需要增加視距時(shí)，左岸一側(cè)可加裝錐形頂標(biāo)，右岸一側(cè)可加裝罐形頂標(biāo)。

觸碰整治建筑物的船舶均為小型船舶，觸碰險(xiǎn)情的地點(diǎn)相對(duì)集中在些建設(shè)在原小型船舶習(xí)慣航道和錨地上的整治建筑物水域。原因主要有：是整治建筑物臨近航道或處于小型船舶習(xí)慣航路上，而且淹沒(méi)在水中，沒(méi)有 視覺(jué)發(fā)現(xiàn)；二是整治建筑物助航標(biāo)志征不明顯，布設(shè)間距較大，缺乏警示標(biāo)志；三是小型船舶船員整體素質(zhì)不，不按定的航路航行，看不懂助航標(biāo)志，隨意穿越整治建筑物水域；四是長(zhǎng)江江蘇段船舶流量大，兩岸碼頭和通江河口眾多，船舶南北過(guò)江頻繁；五是海事現(xiàn)有VTS系統(tǒng)對(duì)小型船舶監(jiān)控存在薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)大量的非受控船舶管理缺乏手段。沿海和海島觀(guān)測(cè)站觀(guān)測(cè)到的數(shù)據(jù)只能反映近海和臨島海域的情況，對(duì)遠(yuǎn)洋航行起不了作用。而建立海洋浮標(biāo)就可解決這個(gè)問(wèn)題。海洋浮標(biāo)是一個(gè)無(wú)人的自動(dòng)海洋觀(guān)測(cè)站，它由被固定在的海域，隨波起伏，如同航道兩旁的航標(biāo)。別看它在大海上毫不顯眼，但它的作用卻不小，它能在任何惡劣的環(huán)境下進(jìn)行長(zhǎng)期。連續(xù)。全天候的工作，每日定時(shí)測(cè)量并且發(fā)報(bào)出多種水文水質(zhì)氣象要素。