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　　如果負載不是很重，也沒有什么快速停車要求，這種場合是不需要使用制動電阻的，即使你裝了制動電阻，制動單元的工作閥值電壓沒有被觸發(fā)，制動電阻也不會投入工作。除了大負荷減速場合需要增加制動電阻和制動單元來快速剎車外，實際上如果符合比較重，啟動時間時間要求非?？炷欠N，也需要制動單元和制動電阻來配合啟動的，以往我試過用變頻器帶動一種特殊的沖床，要求把變頻器的加速時間設計成秒，這時候滿負荷啟動，雖然負荷并不是非常重，但是因為加速時間太短了，這時候母線電壓波動非常厲害，也會出現(xiàn)過壓或者過流的情況，后來增加了外置的制動單元和制動電阻，變頻器就能正常工作了。

何為電氣原理圖和接線圖。五電氣接線圖應按以下要求繪制電氣接線圖中的電氣元件按外形繪制如正方形矩形圓形或它們的組合，并與布置圖一致，偏差不要太大。器件內(nèi)部導電部分如觸點線圈等按其圖形符號繪制。在接線圖中各電器元件的文字符號元件連接順序接線號都與原理圖一致。接線號應符合GB《電器接線端子的識別和用字母數(shù)字符號標志接線端子的通則》與電氣原理圖不同，在接線圖中同一電器元件的各個部分觸頭線圈等畫在一起。

　　西門子數(shù)控系統(tǒng)電源的故障與維修功能及工作原理伺服電源模塊主要功能是產(chǎn)生直流母線電壓，供給主軸模塊和進給伺服模塊，同時產(chǎn)生供系統(tǒng)和各個模塊內(nèi)部使用的+v和+v電壓。根據(jù)直流電壓控制方式，它又分為開環(huán)控制的UE模塊和閉環(huán)控制的I/R模塊，UE模塊沒有電源的回饋系統(tǒng)，其直流電壓正常時為V左右，而當制動能量大時，電壓可高達多伏。I/R模塊的電壓則一直維持在V左右。當交流V送入電源模塊后，首先內(nèi)部邏輯電源電路開始工作，產(chǎn)生+V和+V電壓，當內(nèi)部電源正常后，端子出現(xiàn)V電壓。

西門子除大截面導線間，各單元的進出線都應經(jīng)過接線端子板，不得直接進出。端子板上各接點按接線號順序排列，并將動力線交流控制線直流控制線分類排列。接線圖中的連接導線與電纜一般應標出配線用的各種導線的型號，規(guī)格截面積及顏色要求。單元接線圖單元接線圖是表示電氣單元內(nèi)部各項目連接情況的圖，通常不包括單元之間的外部連接，但可給出與之有關的互連接線圖的圖號。單元接線圖走線方式有板前走線及板后走線兩種，一般采用板前走線，對于復雜單元一般是采用線槽走線。

　　根據(jù)電機的實際情況和實際要求，高頻率設定為Hz，基本頻率設定為工頻Hz。負載類型Hz以下為恒轉(zhuǎn)矩負載，～Hz為恒功率負載。如何調(diào)整啟動轉(zhuǎn)矩調(diào)整啟動轉(zhuǎn)矩是為了改善變頻器啟動時的低速性能，使電機輸出的轉(zhuǎn)矩能滿足生產(chǎn)啟動要求。在異步電機變頻調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)矩的控制較復雜，在低頻段，由于電阻漏電抗的影響不容忽略，若仍保持V/f為常數(shù)，則磁通將減小，進而減小了電機的輸出轉(zhuǎn)矩。為此，在低頻段要對電壓進行適當補償以提升轉(zhuǎn)矩。

單元接線圖中的各電器元件之間接線關系有直接連線和間接標注兩種表示方法。對于簡單電氣控制單元，電器元件數(shù)量較少，接線關系不復雜，可直接畫出電器元件之間的連線；對于復雜單元，電器元件數(shù)量多，接線較復雜的情況，只要在各電器元件上標出接線號，不必畫出各元件間連線。單元接線圖的繪制方法如下在單元接線圖上，代表項目的簡化外形和圖形符號是按照一定規(guī)則布置的，這個規(guī)則就是大體按各個項目的相對位置進行布置，項目之間的距離不以實際距離為準，而是以連接線的復雜程度而定。

西門子6AU1410-2AA00-0AA0報價 西門子6AU1410-2AA00-0AA0講解 　　憑經(jīng)驗可斷定開關電源過載，反饋保護起作用關斷開關電源輸出，并且再次起振再次關斷而產(chǎn)生的嘀—嘀聲。首先去掉控制面板，上電發(fā)現(xiàn)依然如故，再逐個斷開各組電源的二極管，后發(fā)現(xiàn)風扇用的V有問題?？墒秋L扇并沒有運轉(zhuǎn)信號，不應該是風扇本身問題，看來是風扇前端的問題。后發(fā)現(xiàn)V的濾波電容特性不對，拆掉濾波電容測量，果然是老化了。換上新的電容就修復了。直觀檢查法就是發(fā)揮人的手眼耳鼻的感知器官來尋找出故障原因。這種方法常用并且首先使用

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