大噸位扁平吊裝帶-起重滑車配件
現(xiàn)有吊裝帶多為合成纖維吊裝帶，很好地滿足了用戶對(duì)產(chǎn)品精度和外觀質(zhì)量要求。但這種纖維吊裝帶耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿性差、耐低溫性差、耐磨性差、纖維本身強(qiáng)度低、伸長(zhǎng)大等，已很難適應(yīng)大型零部件越來(lái)越重、精度要求越來(lái)越高、吊裝環(huán)境越來(lái)越苛刻的要求，例如：大噸位吊裝需要直徑更大的合成纖維吊裝帶，這給現(xiàn)有吊裝帶生產(chǎn)設(shè)備帶來(lái)了巨大的壓力（在基于超高分子量聚乙烯纖維制備合成纖維吊裝帶的過(guò)程中，纖維表面受摩擦易產(chǎn)生毛刺，纖維易發(fā)生斷絲、扭曲、纏繞等現(xiàn)象，不利于多根纖維的整體均勻受力，導(dǎo)致所制備的化纖繩索的整體強(qiáng)度往往低于多根超高分子量聚乙烯纖維的總強(qiáng)度，強(qiáng)度利用率較低）。吊裝帶本身重量也將增加，因而降低了吊裝帶的吊重比（吊裝帶直徑受力及其自重與載荷的比值），影響了吊運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

扁平吊裝帶、大噸位吊裝帶生產(chǎn)車間展示由此可見，在中小噸位的起重吊裝中，合成纖維吊裝帶的理化性能很好地滿足了用戶對(duì)產(chǎn)品精度和外觀質(zhì)量要求，因而吊裝帶報(bào)價(jià)較高。
 此外，由于超高分子量聚乙烯纖維為絲狀結(jié)構(gòu)(單絲線密度2.5旦左右)，因此，在基于超高分子量聚乙烯的凝膠長(zhǎng)絲纖維制備化纖繩索的過(guò)程中，需要對(duì)多根絲狀結(jié)構(gòu)的纖維進(jìn)行分別整理，工藝復(fù)雜，成本高，與其他材料制備的合成纖維吊裝帶相比，市場(chǎng)上流通的吊裝帶價(jià)格過(guò)高，不利于大范圍應(yīng)用。
然而，在大噸位起重吊裝帶起重吊裝作業(yè)中，需要直徑更大的合成纖維吊裝帶?，F(xiàn)有吊裝帶材質(zhì)超高分子量聚乙烯凝膠長(zhǎng)絲纖維已無(wú)法滿足大噸位吊裝需要直徑更大的合成纖維吊裝帶這一需求。
由此可見，吊裝帶生產(chǎn)的下一站將是對(duì)吊裝帶規(guī)格的創(chuàng)新性拓展開發(fā)，即生產(chǎn)出能夠滿足大噸位吊裝需要直徑更大的合成纖維吊裝帶，您了解了嗎？
冀力生產(chǎn)廠家提醒你：以上產(chǎn)品價(jià)格請(qǐng)勿參考，真實(shí)價(jià)格電談。