隔離帶模具設(shè)計(jì)方式與使用是由五片鋼模板的焊接在一起組成的，混凝土隔離帶在1米、2米這三兩種種長度比較多，高度在70厘米到90厘米不等，而且全部在公路上預(yù)制使用。在隔離帶鋼模具使用的時(shí)候需要注意一下幾點(diǎn)：

1、  刷油：在模具內(nèi)側(cè)刷上機(jī)油或者柴油，均勻涂抹

2、  灌料：灌入調(diào)配好的混凝土

3、  振動：在灌漿的同時(shí)，要利用振動棒進(jìn)行震動，排除氣泡，是內(nèi)部更加緊密。

4、  脫模：一般放置一天左右就可以脫模，卸下螺絲，拆卸兩塊主板。

5、  養(yǎng)護(hù)：對混凝土隔離帶進(jìn)行澆水，并且清洗模板，認(rèn)真清洗，不能留下廢料，這樣方便下一次使用，而且也延長了模具的使用壽命。

公路隔離墩模具的制造一般都要經(jīng)過鍛造、切削加工、熱處理等幾道工序。為保證模具的制造質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，其材料應(yīng)具有良好的可鍛性、切削加工性、可磨削性等，還應(yīng)具有小的氧化、脫碳敏感性。模具具有較低的熱鍛變形抗力，塑性好，鍛造溫度范圍寬，鍛裂冷裂及析出網(wǎng)狀碳化物傾向低。模具球化退火溫度范圍寬，退火硬度低且波動范圍小，球化率高。模具切銷用量大，加工表面粗糙度低，高溫加熱時(shí)抗氧化性能好，脫碳速度慢，對加熱介質(zhì)不敏感，產(chǎn)生麻點(diǎn)傾向小。影響公路隔離墩鋼模具發(fā)展的因素主要有一下幾個(gè)方面:一方面是模具的總量供不應(yīng)求，缺少中高檔模具;生產(chǎn)周期卻高于水平;另一方面是國家對模具工業(yè)的政策支持力度還有待加強(qiáng);還有就是懂模具的人才嚴(yán)重不足，科研開發(fā)及技術(shù)攻關(guān)投入太少;后一方面因素是工藝裝備水平不高，配套性不好，利用率低;專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、商品化程度低，協(xié)作能力差;模具材料及模具相關(guān)技術(shù)落后。