為了研究6kw*型柴油發(fā)電機(jī)組排風(fēng)通道結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)阻的影響，通過計(jì)算流體力學(xué)方法（CFD）分析了排風(fēng)通道內(nèi)的壓力場(chǎng)和流場(chǎng)分布，研究了排風(fēng)通道內(nèi)風(fēng)阻的影響因素。通過改變阻風(fēng)板、消聲器相對(duì)位置和排風(fēng)出口形狀、尺寸，對(duì)比風(fēng)阻變化及流體流速變化。仿真結(jié)果表明移動(dòng)阻風(fēng)板，擴(kuò)大排風(fēng)通道體積及移動(dòng)消聲器相對(duì)阻風(fēng)板的距離可以減小風(fēng)阻，同時(shí)增大排風(fēng)出口處U型擋板寬度及減小金屬柵格寬度可以減小風(fēng)阻，當(dāng)不考慮排風(fēng)出口處吸

德國(guó)SADEN自動(dòng)啟停功能發(fā)電機(jī)帶1P空調(diào)廠家

為了研究6kw*型柴油發(fā)電機(jī)組排風(fēng)通道結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)阻的影響，通過計(jì)算流體力學(xué)方法(CFD)分析了排風(fēng)通道內(nèi)的壓力場(chǎng)和流場(chǎng)分布，研究了排風(fēng)通道內(nèi)風(fēng)阻的影響因素。通過改變阻風(fēng)板、消聲器相對(duì)位置和排風(fēng)出口形狀、尺寸，對(duì)比風(fēng)阻變化及流體流速變化。仿真結(jié)果表明移動(dòng)阻風(fēng)板，擴(kuò)大排風(fēng)通道體積及移動(dòng)消聲器相對(duì)阻風(fēng)板的距離可以減小風(fēng)阻，同時(shí)增大排風(fēng)出口處U型擋板寬度及減小金屬柵格寬度可以減小風(fēng)阻，當(dāng)不考慮排風(fēng)出口處吸音海綿表面粗糙度時(shí)其厚度對(duì)風(fēng)阻影響不大。

    隨著噪聲污染口益嚴(yán)重，人們?cè)絹碓蕉嗟拈_始關(guān)注噪聲控制研究。減小設(shè)備噪聲，提高產(chǎn)品舒適度成為各公司的研發(fā)產(chǎn)品的重點(diǎn)。而柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中往往會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲，在較大范圍內(nèi)作為主要噪聲源對(duì)環(huán)境造成污染。目前，針對(duì)發(fā)電機(jī)組的噪聲源控制方法的研究，目前已取得較大成果。例如應(yīng)用降噪消聲裝置對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪，通過吸聲材料設(shè)計(jì)隔聲罩降低機(jī)組噪聲等。在我國(guó)，隨著中小功率柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于口常生活當(dāng)中，其中很多應(yīng)用區(qū)域?qū)Νh(huán)境的要求很高，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的低噪聲特性提出了更高的要求。

 

德國(guó)SADEN自動(dòng)啟停功能發(fā)電機(jī)帶1P空調(diào)廠家

 

 

dlin9285
薩登柴油發(fā)電機(jī)可并聯(lián)使用，發(fā)電機(jī)采用單缸四沖程立式柴油機(jī)，有刷自勵(lì)磁式安全可靠、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊。多種可選配置：全自動(dòng)ATS功能、遠(yuǎn)程遙控、數(shù)碼控制面板、LED5數(shù)顯功能、輪子和把手等。相交汽油發(fā)電機(jī)而言，柴油發(fā)電機(jī)更適合*使用的用戶，從燃料上柴油價(jià)格更優(yōu)惠于汽油，柴油動(dòng)力更大，*使用連轉(zhuǎn)性更優(yōu)，更適合于高壓高原地區(qū)。
柴油發(fā)電機(jī)廣泛用于：車載帶空調(diào)等家用、工程工地建設(shè)、工廠車間電源、高山高原地區(qū)、偏遠(yuǎn)山區(qū)、鄉(xiāng)村地區(qū)、高強(qiáng)度建設(shè)、體育館、KTV、圖書館、醫(yī)院、市政大樓、水電站、應(yīng)急搶險(xiǎn)車載電源等
質(zhì)量保證：電機(jī)和動(dòng)力質(zhì)保三年
交易方式：網(wǎng)上交易、購銷合同等多種靈活交易方式