廊坊碳纖維布加固公司-筑百

河北筑百土木工程有限公司   加固咨詢：  趙工

廊坊碳纖維布加固公司，地址：河北省石家莊市長安區(qū)躍進(jìn)路2號

1前言

我國部分修建于七、八十年代的橋梁現(xiàn)在基本已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的設(shè)計年限；加上改革開放以來，道路上的交通量猛增，多數(shù)橋梁已經(jīng)在超設(shè)計荷載運(yùn)行，有的已經(jīng)超出了幾倍。種種因素使部分橋梁出現(xiàn)了裂縫、混凝土剝落、露筋等病害，明顯出現(xiàn)承載力不足的征兆；這就催生了各種補(bǔ)強(qiáng)、維修、加固材料及工藝迅速發(fā)展。碳纖維粘貼加固就是其中的一種，由于其具有質(zhì)輕高強(qiáng)、施工簡便的優(yōu)點，這幾年開始廣泛應(yīng)用于各種工程結(jié)構(gòu)物的補(bǔ)強(qiáng)加固上，特別是橋梁結(jié)構(gòu)的加固上。施工過程中，由于時間掌握不好或者施工方法不當(dāng)，導(dǎo)致碳纖維布的粘貼達(dá)不到預(yù)期的效果，這就使加固效果大打折扣。本文僅就某大橋加固工程中對T梁的粘貼碳纖維布加固工藝流程進(jìn)行討論，提出操作過程中注意的一些問題。

2 碳維布的材料規(guī)格及性能

1.碳纖維布的特性

碳纖維布是用抗拉強(qiáng)度*的碳纖維絲單向排列，經(jīng)特殊工藝編制而成。使用時，沿受力方向或垂直于裂縫方向用膠結(jié)材料將其粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)部位，膠結(jié)材料作為它們之間的剪力連接媒介，形成新的復(fù)合體，共同工作。碳纖維布與原有鋼筋共同受力，增大了結(jié)構(gòu)抗拉或抗剪能力，并能有效地提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、延性及抗裂性，控制裂縫和撓度的繼續(xù)發(fā)展，必要時也可交叉粘貼單向碳纖維片材。其具有以下幾方面的特性：

1) 具有*的抗拉強(qiáng)度和彈性模量；與樹脂膠結(jié)合成的復(fù)合材料重量輕（比重僅為鋼鐵的五分之一），在要求提高承載力而不允許增加過多靜載的工程中特別適合。

2) 碳纖維布采用技術(shù)紡織，纖維束之間留有空隙，有良好的消泡性能，解決了粘貼時產(chǎn)生氣泡造成的表層膨脹問題，樹脂膠的浸漬有工具確實保證浸漬效果。

3) 通過涂刷底膠，使復(fù)合材料與混凝土的粘結(jié)更加牢固，通過調(diào)整粘貼碳纖維布的層數(shù)可任意設(shè)定主筋和分布筋方向的纖維量，可同時進(jìn)行兩方向的補(bǔ)強(qiáng)，達(dá)到優(yōu)秀的加固效果。

4) 對構(gòu)件的裂縫有約束作用，并能防止混凝土塊的脫落；粘貼在構(gòu)件表面的碳纖維布在主筋及分布筋方向均有一定間隔，便于觀察被加固混凝土中裂縫的擴(kuò)展情況；還能有效防止?jié)B透入構(gòu)件的水滯留在混凝土中。 h

5) 采用現(xiàn)場成型的施工方法，為受作業(yè)空間限制的工程提供了*的便利。

6) 復(fù)合材料具有極優(yōu)異的抗腐蝕性，適用于受鹽害影響的地區(qū)等。

2.碳纖維片加固材料的規(guī)格及分類

碳纖維片修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)所用材料，可以分為碳纖維片和與其相配套的環(huán)氧樹脂兩大類，配套樹脂分為底涂樹脂、找平樹脂、粘結(jié)樹脂。配套樹脂分別由主劑和固化劑配制而成；分為適合于冬天及夏天使用的冬用型和夏用型。主劑和固化劑分別包裝，在現(xiàn)場使用時，應(yīng)按工藝要求、按照規(guī)定的比例混合均勻，以形成所需要的底涂樹脂、找平樹脂、粘結(jié)樹脂。

1前期工作

包括對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫等缺陷進(jìn)行修復(fù)；并初步將需要粘貼碳纖維布加固的部位按設(shè)計要求確定好。

2表面處理

對混凝土結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行打磨，保證碳化層*去除掉；對邊角部位進(jìn)行倒圓處理，倒圓半徑不能小于2cm；并整平結(jié)構(gòu)表面，去除棱角部分及凸出部位；打磨完成后用清洗劑清洗結(jié)構(gòu)面，務(wù)必令結(jié)構(gòu)面的灰塵及油污*去除。

3定位及開料

對需要加固的部位按設(shè)計要求進(jìn)行劃線，精確粘貼部位，并按具體尺寸進(jìn)行開料；有幾點必須要注意：劃線一定要順直，才能保證碳纖維布粘貼的順直度； 碳纖維布的端頭定位必須長于裂縫60cm以上； 開料尺寸必須準(zhǔn)確。

4涂刷底層樹脂

將底涂樹脂E810LW按5:2的質(zhì)量比配好（*使用量為 0.2kg/㎡，實際情況視結(jié)構(gòu)面的粗糙程度而定），用軟刷將其均勻涂布于粘貼面上，必須做到不漏涂、不少涂。

5 找平

等底層樹脂干后（以指觸干燥為準(zhǔn)，10℃時大概需要8～10小時以上，好能等待一天），將＃101W找平樹脂按7：3的質(zhì)量比配好（*使用量為 0.6kg/㎡，實際情況視結(jié)構(gòu)面的粗糙程度而定），用刮板將其補(bǔ)填在結(jié)構(gòu)面凹下部分及原來的蜂窩，達(dá)到使粘貼面平整的目的，提高碳纖維布的粘貼效果。

6涂刷首層浸漬樹脂

找平樹脂干透后（補(bǔ)填24小時后優(yōu)秀），用砂紙將補(bǔ)填過程留下的不平整部分打磨平整；將浸漬樹脂E2500W按2：1的質(zhì)量比配好（*使用量為 0.5kg/㎡，實際情況視結(jié)構(gòu)面的粗糙程度而定），用軟刷將其均勻涂刷于粘貼結(jié)構(gòu)面上，涂刷過程要控制好厚度（厚度為1mm優(yōu)秀），過厚會產(chǎn)生滴掛及無比要的浪費(fèi)，而且所配材料以半小時內(nèi)涂刷完為好。

7粘貼碳纖維布

當(dāng)首層浸漬樹脂涂刷上后，必須馬上將碳纖維布按既定的位置粘貼上去，粘貼過程必須從一端開始，慢慢向另一端鋪設(shè)，盡量將碳纖維布拉緊、拉直，并用消泡輥碾壓已粘貼部分，必須*消除其中的氣泡，在完成一條碳纖維布的粘貼后再用消泡輥進(jìn)行碾壓，以使碳纖維布更貼合于結(jié)構(gòu)面，也讓浸漬樹脂能更好的滲透碳纖維布；另外要注意的是，粘貼工作開始直至外層浸漬樹脂硬化這段時間必須進(jìn)行交通封閉管制，以免汽車行走產(chǎn)生的震動影響粘貼效果。

期間人員分工必須合理，做到首層浸漬樹脂涂刷好后馬上貼碳纖維布，緊跟著馬上碾壓、校正。

8涂刷外層浸漬樹脂

在首層浸漬樹脂接近指觸干燥時（5～6小時），進(jìn)行外層浸漬樹脂的涂刷（*使用量為 0.5kg/㎡，實際情況視結(jié)構(gòu)面的粗糙程度而定），過早的涂刷會造成碳纖維布的變形，如發(fā)現(xiàn)有局部的氣泡必須用消泡輥重新碾壓，同樣的，外層浸漬樹脂也必須涂刷均勻、無滴掛，以免影響整體外觀。

9表面涂裝

采用防紫外線涂料對已完成的加固部位進(jìn)行涂裝，一般涂刷兩層就可以達(dá)到效果，涂裝的目的主要是防止紫外線及外部條件對碳纖維及其粘貼材料產(chǎn)生不利影響，減緩其老化過程。

10結(jié)語

整個碳纖維布的粘貼加固施工過程是一環(huán)緊扣一環(huán)的，施工過程中必須嚴(yán)格遵照工藝流程進(jìn)行順序操作，不能漏項或者馬虎了事，對整個過程的質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，并且必須嚴(yán)格按照材料的配合比進(jìn)行配料，工序的間隔、操作時間也必須掌握得當(dāng)，人員的安排也要充分、合理，因為這些將直接導(dǎo)致碳纖維加固工程是否能合格通過驗收。