華全發(fā)電機組在交通工程中有廣泛的應用，項目包括湖北大冶城際高鐵等眾多鐵路項目，也包括新疆等區(qū)域的公路建設(shè)項目，類型眾多，地理環(huán)境也大為不同。華全電力主營沃爾沃、康明斯等耐高寒，適應高海拔地區(qū)的發(fā)電機組，充滿考慮到交通工程用戶的需求。華全電力始終關(guān)注交通工程領(lǐng)域的建設(shè)動態(tài)，近日一則消息表明山東基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的浪潮將來臨。
此前已被多次討論的渤海海峽跨海通道、中韓跨國海上火車輪渡項目、中韓海底隧道三條對外跨海通道建設(shè)項目,在《山東省半島城市群發(fā)展規(guī)劃(2016年—2030年)》中被著重提及,該規(guī)劃提出要加快這三條跨海通道的前期論證工作并盡快啟動項目建設(shè)。同時,在省內(nèi)還將構(gòu)建“三橫五縱”的城市群3小時交通圈。
山東省住房和城鄉(xiāng)*廳長王玉志在解讀《規(guī)劃》時表示,一個發(fā)育成熟的城市群,群內(nèi)城市在設(shè)施上是共建共享的,從而通過便捷的交通將這些城市凝聚成一個有機整體,實現(xiàn)“1+1>2”的聚合效應。
為此,《規(guī)劃》中提出要加快城市群的對外交通建設(shè),尤其是在渤海海峽跨海通道、中韓跨國海上火車輪渡項目、中韓海底隧道三條跨海通道上,積極推進前期論證工作。同時,還要提高京滬、京九通道運輸能力,加快建設(shè)濱臨通道,推進青銀高速、濟鄭高鐵、魯南高鐵等建設(shè),強化與內(nèi)陸腹地的運輸。此外,在省內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上,要以濟南、青島為核心,構(gòu)建“三橫五縱”的高速鐵路主骨架,形成覆蓋50萬人以上城市的高速鐵路網(wǎng),實現(xiàn)城市群3小時交通圈,都市區(qū)內(nèi)節(jié)點縣市1小時交通圈,設(shè)區(qū)市中心城區(qū)與周邊縣市1小時通勤圈。高速公路“斷頭路”也要打通。按《規(guī)劃》,除長島外所有縣(市、區(qū))駐地和主要港口(港區(qū))、運輸機場、客運專線站等綜合客貨樞紐30分鐘內(nèi)進入高速公路網(wǎng)。另外,《規(guī)劃》還提出要鼓勵100萬人以上城市建設(shè)地鐵或輕軌線路,其中要推進濟南、青島地鐵和輕軌建設(shè),啟動煙臺、濰坊、淄博、臨沂、濟寧、威海、日照等城市軌道交通規(guī)劃建設(shè),使城市軌道交通總運營里程數(shù)達到1500公里以上。
“在定位上,濟南將建設(shè)成為連接南北、輻射東西、多種交通運輸方式交會的全國性綜合交通樞紐。”王玉志表示,“青島要提升青島港通過能力,建設(shè)成為東北亞航運樞紐和多式聯(lián)運結(jié)合的全國性綜合交通樞紐。
交通工程系統(tǒng)中的供配電系統(tǒng)系統(tǒng)既不同于工礦企業(yè)的供配電系統(tǒng)，也與電力系統(tǒng)內(nèi)部供配電系統(tǒng)有所區(qū)別，有其自身的一些特點。華全機組的柴油發(fā)動機采用瑞典沃爾沃和美國康明斯等公司的產(chǎn)品，發(fā)電機采用自主研發(fā)無刷電機，控制系統(tǒng)則采用眾智等可視化操作系統(tǒng)，其性能均能滿足設(shè)計要求，且部分技術(shù)參數(shù)超過招標文件的要求。此外，華全動力在售后上也配備了專業(yè)的隊伍滿足客戶需求。
針對交通工程領(lǐng)域的柴油發(fā)電機組安裝使用，華全電力建議工程技術(shù)人員或項目對柴油發(fā)電機組的基礎(chǔ)進行外觀檢查：柴油發(fā)電機組的基礎(chǔ)不得有裂紋、蜂窩、空洞、露筋等缺陷。按施工圖紙要求對基礎(chǔ)尺寸和位置進行復測，其允許偏差應符合要求：縱橫中心線位置允許偏差為±20mm；基礎(chǔ)標高偏差在0～20mm;基礎(chǔ)平面外型尺寸允許偏差為±20mm；基礎(chǔ)復查合格后，即可進行設(shè)備的安裝。地腳螺栓固定的機組經(jīng)初平、螺栓孔灌漿、精平、緊固地腳螺栓、二次灌漿等機械安裝程序；安放式的機組將底部墊平，墊實。按照圖紙的要求進行柴油發(fā)電機組的安裝。各種冷卻裝置、煙氣排放系統(tǒng)和隔振防噪聲設(shè)施安裝完成；按設(shè)計要求配置的消防器材齊全到位，發(fā)電機靜態(tài)試驗、隨機配電盤控制柜接線檢查合格，才能空載試運行。發(fā)電機空載試運行和試驗調(diào)整合格，才能負荷試運行。在規(guī)定時間內(nèi)，連續(xù)*負荷試運行合格，才能投入備用狀態(tài)。交通工程發(fā)電機組，華全沃爾沃、康明斯發(fā)電機組，暢享貼心電力保障。(作者：蕭邊城)
