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　　電機(jī)分為直流電機(jī)和交流電機(jī)，現(xiàn)在直流電機(jī)主要是用在一些低速電動(dòng)車上。交流電機(jī)里的異步電動(dòng)機(jī)主要是用作電動(dòng)客車牽引電機(jī)，永磁同步電機(jī)是目前新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主流路線。
　　
　　廣東電機(jī)據(jù)知車用工況很惡劣，所以對(duì)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求很高，這就導(dǎo)致了車用電機(jī)系統(tǒng)的三大技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)：集成化、永磁化、數(shù)字化。
　　
　　一、集成化：電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)總成，電機(jī)與變速箱的總成。混動(dòng)和插電式混動(dòng)的乘用車，電機(jī)和變速箱*一體化了，還有這塊客車的要求不太一樣，客車的要求低于轎車。
　　
　　二、永磁化：永磁電機(jī)功率密度和轉(zhuǎn)矩密度高，具有效率高、功率因數(shù)高、可靠性高和便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，采用矢量控制的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)寬廣的調(diào)速范圍。
　　
　　三、數(shù)字化：控制系統(tǒng)的數(shù)字化是電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)?？刂破鞣矫嬷饕侵鸽娏﹄娮涌偝桑募啥仍絹碓礁?，我們跟國外的區(qū)別主要是體積，國內(nèi)一般是用IGBT模塊去做集成。
　　
　　轉(zhuǎn)自東莞電機(jī)廠