研磨機(jī)行星減速機(jī)-吉?jiǎng)?chuàng)JM系列 微型行星減速機(jī)廠
JM-90 面議注塑機(jī) 擠出機(jī) 造粒機(jī) 吹膜機(jī) 吹塑機(jī) 吹瓶機(jī) 成型機(jī) 吸塑機(jī) 滾塑機(jī) 管材生產(chǎn)線 板材生產(chǎn)線 型材生產(chǎn)線 片材生產(chǎn)線 發(fā)泡設(shè)備 塑料壓延機(jī)
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)YT2-150KVA
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
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120千瓦柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)銷價(jià)
近幾年柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)發(fā)展較快,各方面技術(shù)也較成熟,*柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)也不例外。柴油發(fā)電機(jī)降噪的方法也各顯神通。目的只有一個(gè)把柴油發(fā)電機(jī)的噪音降到Z低。就目前有經(jīng)驗(yàn)的發(fā)電機(jī)廠家的降噪分貝在65分貝1米測距
120千瓦柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)銷價(jià)
柴油發(fā)電機(jī)組氣門落入氣缸的表現(xiàn)是什么?
一、柴油機(jī)氣門落入氣缸的表現(xiàn)是什么
1、如果氣門落入氣缸的情況下,一般是由氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂,氣門鎖夾脫落等原因引起的。
2、當(dāng)活塞碰氣門的時(shí)候,缸蓋部位發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲、“嚓嚓”磨擦聲或者伴有其它不正常響聲。
3、只要當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定的時(shí)候,一般情況下就是氣門落缸的前兆,工作人員一旦發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象,就應(yīng)該立即停車熄火,如果不立即停車熄火,則會(huì)發(fā)生比較嚴(yán)重的后果,例如,則會(huì)打壞活塞、缸蓋和缸套;頂彎連桿;打破機(jī)體;折斷曲軸。
二、氣缸和氣門的關(guān)系
氣門是在汽缸頂部的活門,分進(jìn)氣門和排氣門,顧名思義,進(jìn)氣門就是負(fù)責(zé)打開油氣混合物通道使之進(jìn)入汽缸燃燒的,排氣門就是燃燒后的廢氣排出的通道,氣門是指發(fā)動(dòng)機(jī)上有一進(jìn)一排2個(gè)氣門,氣門是指有2進(jìn)2排4個(gè)氣門,氣門多數(shù)用在小排量低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)上,氣門多數(shù)用在大排量高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)上,還有部分車型是用5氣門的,3個(gè)進(jìn)氣2個(gè)排氣,這些都是發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)不同,原理是一樣的。
120千瓦柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)銷價(jià)
120KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
機(jī)組型號(hào) | YT2-150KVA | |
動(dòng)力型號(hào) | R6105AZLD | |
動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 | |
常用功率 | 120KW / 150KVA | |
zui大功率 | 132KW / 165KVA | |
電壓 (V) | 400/230 | |
電流 (A) | 190 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 | |
壓縮比 | 4:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 105X130 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 6.75 | |
啟動(dòng)方式 | 自啟動(dòng)啟動(dòng) | |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級(jí) | H | |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 | |
進(jìn)氣方式 | 增壓中冷 | |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
相數(shù) | 3 | |
凈重 (kg) | 2000 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2900*1050*1600 | |
20FT裝柜數(shù)量 | 4PCS |
柴油發(fā)電機(jī)組的能量轉(zhuǎn)換
柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為燃料,將柴油的能量轉(zhuǎn)換為電能的。那么,它在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是如何將柴油能量轉(zhuǎn)換為電能的?下面來看看船用柴油機(jī)廠家的淺談。
在柴油機(jī)汽缸內(nèi),通過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充沛混合,在活塞上行的擠壓下,體積減小,溫度敏捷升高,到達(dá)柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)著,混合氣體劇烈焚燒,體積敏捷脹大,推進(jìn)活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按必定次序順次作功,作用在活塞上的推力通過連桿變成了推進(jìn)曲軸轉(zhuǎn)變的力氣,然后股動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步溝通發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸裝置,就可以使用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)股動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,使用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢,經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能發(fā)生電流。柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站溝通供電設(shè)備的一種類型,是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備,以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)同步溝通發(fā)電機(jī)而發(fā)電。
以上就是柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電的原理,希望該信息對(duì)您有所幫助。我廠是專業(yè)的發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家,具有各種規(guī)格為普通型、自動(dòng)化、四保護(hù)、自動(dòng)切換,低噪音及移動(dòng)式等高品質(zhì)、低能耗的發(fā)電機(jī)組,能夠滿足客戶的電力需求,歡迎大家前來選購。
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一、產(chǎn)品質(zhì)量承諾:
1、 產(chǎn)品的制造和檢測均有質(zhì)量記錄和檢測資料。
2、 對(duì)產(chǎn)品性能的檢測,我們誠請(qǐng)用戶親臨對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全過程、全性能檢查,待產(chǎn)品被確認(rèn)合格后再裝箱發(fā)貨。
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1、為了保證產(chǎn)品的高可靠性和*性,系統(tǒng)的選材均選用國內(nèi)或優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
2、在同等競爭條件下,我公司在不以降低產(chǎn)品技術(shù)性能、更改產(chǎn)品部件為代價(jià)的基礎(chǔ)上,真誠以*惠的價(jià)格提供給貴方。
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3、服務(wù)原則:產(chǎn)品保修期為一十二個(gè)月,在保修期內(nèi)供方將免費(fèi)維修和更換屬質(zhì)量原因造成的零部件損壞,保修期外零部件的損壞,提供的配件只收成本費(fèi),由需方人為因素造成的設(shè)備損壞,供方維修或提供的配件均按成本價(jià)計(jì)。
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