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5千瓦三相汽油發(fā)電機

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更新時間：2015-12-21 19:03:05瀏覽次數(shù)：325次

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上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：2432條

所在地區(qū)：上海上海市

聯(lián)系人：李海（經(jīng)理）

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產(chǎn)品簡介

5千瓦三相汽油發(fā)電機
目前在燃氣發(fā)動機領(lǐng)域，的是歐洲的三個公司，和汽油機領(lǐng)域的巨無霸相比，這三個公司的規(guī)模還不是足夠的大，對于中國的公司而言，我們還有幾年的發(fā)展黃金機會，對于中國的發(fā)電機組公司而言，更是一個彎道超車的黃金絕殺點。

詳細介紹

5千瓦三相汽油發(fā)電機

（1）帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
汽油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，汽油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當汽油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，汽油機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
（2）汽油機冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則汽油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
（5）在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)
汽油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，汽油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起汽油機過熱。

（3）在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)
汽油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明，汽油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。

【品牌名稱】：伊藤動力

【】：李

【】：

【電子】：2880675596

【在線】：2880675596

【公司地址】：上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園

5千瓦三相汽油發(fā)電機

5KW三相汽油發(fā)電機
產(chǎn)品型號		YT6500DCE3-2
頻率		50HZ
額定電壓		220V / 380V
額定功率		5KW
zui大功率		5.5KW
直流輸出		12V
額定電流		23A
相數(shù)		單/三相
噪音水平(7M)		70
起動方式		手啟動
油箱容積		25L
凈重(KG)		89
發(fā)動機型號		EM390
發(fā)動機形式		四沖程
發(fā)動機zui大功率		9.5KW
絕緣等級		F級
排量		420CC
燃料型號		無鉛汽油
機油容積		1.1L
燃料		無鉛汽油
耗油量		540G/H
連續(xù)工作時間		9hrs
尺寸（mm)		803548573
售后服務(wù)		伊藤原裝全國聯(lián)保
質(zhì)量保證		質(zhì)保一年終身維護
產(chǎn)品信息		含17%增值稅
交易方式		款到發(fā)貨或淘寶交易
付款方式		轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或支付寶
發(fā)貨時間		款到24小時內(nèi)

豐田研發(fā)新型發(fā)電機-活塞運動發(fā)電
增程式電動車被認為是目前zui接近純電動車的一種車型，這種車由電動機進行驅(qū)動，當電池的電力不足時，維持其行駛的電力來自于一臺傳統(tǒng)內(nèi)燃機帶動的發(fā)電機，好處是駕駛者不再受到電池容量的束縛，只要有燃油，不需要充電也可以駕駛車輛去到更遙遠的地方。目前市場中的增程式電動車都采用了一臺現(xiàn)有的內(nèi)燃機作為發(fā)電機轉(zhuǎn)子的動力源，而內(nèi)燃機身上的很多部件對于發(fā)電這件事兒來說是多余的，并帶來了空間和重量的額外浪費。如何去掉內(nèi)燃機的這身“贅肉”并進一步提高整車的效率呢?豐田將目光瞄準在了發(fā)動機的活塞上，并研發(fā)出了利用活塞運動就可以發(fā)電的發(fā)電機。

*，導(dǎo)體在磁場中切割磁感線便可以產(chǎn)生電流，這也是如今發(fā)電技術(shù)的理論基礎(chǔ)，如果分別將氣缸與在其中進行往復(fù)運動的活塞變?yōu)閷?dǎo)體和磁場，那么活塞運動也就變?yōu)榱藢?dǎo)體切割磁感線的運動，豐田的工程技術(shù)人員應(yīng)用的便是這一原理。
缸內(nèi)直噴+兩沖程+活塞式發(fā)電機，豐田的工程師再一次將奇思妙想變?yōu)榱爽F(xiàn)實。由于沒有了曲軸、連桿、附件等等一系列為了動力輸出而設(shè)計的部件，這臺僅僅為了發(fā)電的發(fā)動機更輕、更小，同時更加專注于發(fā)電也令系統(tǒng)效率變得更高。
目前這臺發(fā)動機依然還在研發(fā)階段，相信隨著技術(shù)的不斷成熟，它將非常有希望在未來實現(xiàn)投產(chǎn)