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UL輪胎式聯(lián)軸器

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  • 上海昕的科技發(fā)展有限公司
  • 2018-06-02 04:11:49
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【簡單介紹】

特點:橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起,裝配時用螺栓直接與兩半聯(lián)軸器聯(lián)結,柔性、阻尼大、補償量大。結構簡單、裝配容易,要換輪胎體時無需軸向移動聯(lián)軸節(jié)。

【詳細說明】

 輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩,輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形,故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性,補償兩軸相對位移的能力較大,并有良好的阻尼,而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大,隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪,軸向尺寸略有減小,將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力,使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運轉(zhuǎn)時,輪胎外緣離心力的作用而向外擴張,將進一步增大附加軸向力。為此,在安裝聯(lián)軸器時應采取措施,使輪胎中的應力方向與工作時產(chǎn)生的應力方向相反,以抵消部分附加軸向力,達到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

 
本UL輪胎式聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器,具有良好的減震緩沖和*的軸間偏移補償性能,工作溫度-20~80攝氏度,轉(zhuǎn)遞轉(zhuǎn)矩10~20000N.M,適于潮濕、多 塵、有沖擊、振動、正反轉(zhuǎn)多變和起動頻繁的工作條件,并全拆裝方便,因為彈性元件是一整體的輪胎體,拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。
  ●標準的半聯(lián)軸器結構為K型,在表示中可不再標記。
  ●橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起,裝配時用螺栓直接與兩半聯(lián)軸器聯(lián)結
  ●柔性、阻尼大、補償量大
  ●結構簡單、裝配容易,要換輪胎體時無需軸向移動聯(lián)軸節(jié)
  ●缺點:隨扭轉(zhuǎn)角的增加,在主從動軸上會產(chǎn)生相當大的軸向力
 
    
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