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三一旋挖鉆助廈門步入地鐵時代

點擊次數(shù):355 發(fā)布時間:2015-11-5

  2013年11月,廈門地鐵1號線正式開建,計劃于2017年建成,讓這座濱海城市正踏入地鐵時代。然而,由于廈門島下地層以花崗巖為主,巖石抗壓強度普遍在100MPa以上,zui高達190MPa,對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的入巖能力要求*。因此,廈門的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主,旋挖等施工工藝并未被廣泛認可。
  
  現(xiàn)在這種狀況正逐漸被改變。在廈門地鐵某站樁基礎(chǔ)項目中,施工方要求樁徑Ф1.2米,樁深達到31米 32米,這意味著必須嵌入硬質(zhì)花崗巖20米 26米,其難度冠絕1號線。項目方zui初仍然選擇沖擊鉆、爆破等傳統(tǒng)施工方法,但收效甚微,1個月時間內(nèi)僅入巖10米,工程進度和質(zhì)量均達不到項目方的要求。
  
  盡管對旋挖施工方式仍存疑慮,但迫于施工進度壓力,項目單位不得不嘗試采用比傳統(tǒng)施工方式更、安全的旋挖鉆機。然而,多臺旋挖鉆機先后進場嘗試,但該項目地質(zhì)條件復(fù)雜,施工效果均不理想,這無疑加重了項目單位的擔(dān)心。zui后,項目單位到三一重機,后者積極提供幫助,并多次派遣工法工程師進行實地考察,仔細研究地質(zhì)勘察報告,并結(jié)合三一旋挖鉆的施工特點,綜合分析確定了旋挖施工的可行性。
  
  其后,項目單位引進了1臺三一SR360Ⅲ旋挖鉆機,由三一提供現(xiàn)場支持。SR360Ⅲ是三一2009年推出的產(chǎn)品,歷經(jīng)數(shù)年市場檢驗,在大孔深樁施工中游刃有余,其優(yōu)異性能已經(jīng)得到用戶的高度認可。同時,為確?,F(xiàn)場施工的順利,三一工法研究院有針對性地研制了7件嵌巖特制鉆具,并調(diào)配了4名操作手。開工后,SR360表現(xiàn)穩(wěn)定,入巖速度達到每小時0.5-0.6米,平均成樁時間約60小時,其效率顯著遠超同扭矩的國產(chǎn)其他品牌的旋挖鉆機。
  
現(xiàn)在,該項目的樁基礎(chǔ)作業(yè)進度大幅加快,可以說,SR360Ⅲ打破了國產(chǎn)旋挖鉆機不能在廈門施工的魔咒。項目單位負責(zé)人表示:“全線zui高難度工程的施工效果證明,三一旋挖鉆機*可以勝任超硬、超深地質(zhì)的工況。”由于工期緊張,廈門1號線其余各站也正在尋找加快施工進度的途徑,因此,在三一SR360Ⅲ出色表現(xiàn)的示范之下,旋挖鉆機在廈門擁有了更廣闊的應(yīng)用空間。      

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