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奧迪考慮用蜂巢熱塑性復(fù)合材料制造電動(dòng)汽車電池外殼
【塑料機(jī)械網(wǎng) 塑料時(shí)訊】總部位于比利時(shí)的EconCore已經(jīng)與AZL、奧迪和其他公司建立了合作關(guān)系，以探究將復(fù)合材料用于電池外殼的潛力。這項(xiàng)為期8個(gè)月的合作項(xiàng)目將評(píng)估使用各種材料(包括熱塑性塑料)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電池外殼的技術(shù)挑戰(zhàn)、機(jī)遇和效益。
該項(xiàng)目由行業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)會(huì)AZL建立，AZL專注于基于復(fù)合材料的輕量化技術(shù)，并尋求通過(guò)共享知識(shí)來(lái)推動(dòng)創(chuàng)新。
根據(jù)statista.com網(wǎng)站以及marketsandmarkets.com網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車電池外殼市場(chǎng)預(yù)計(jì)在未來(lái)7年內(nèi)將以超過(guò)13%的年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。如今，電池外殼幾乎完全由鋁或鋼制成。該行業(yè)成員協(xié)會(huì)認(rèn)為，在這一領(lǐng)域，使用更輕的復(fù)合材料具有巨大的潛力。
EconCore*運(yùn)營(yíng)官Tomasz Czarnecki表示：“在成功地將該技術(shù)應(yīng)用于汽車內(nèi)飾之后，我們認(rèn)為在電池外殼中使用復(fù)合材料具有巨大的潛力，EconCore目前正積極與奧迪和其他行業(yè)合作伙伴合作，探索機(jī)會(huì)，了解熱塑性蜂窩技術(shù)如何應(yīng)用于該領(lǐng)域。”
該項(xiàng)目的一階段將專注于了解潛在的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么。對(duì)于EconCore團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這意味著預(yù)選熱塑性材料、使用不同的復(fù)合材料表皮層，并通過(guò)不同的幾何設(shè)計(jì)變體來(lái)優(yōu)化蜂窩材料，以獲得理想的特性，并與項(xiàng)目合作伙伴分享研究結(jié)果。
電動(dòng)汽車原始設(shè)備制造商的一個(gè)主要目標(biāo)是在不影響強(qiáng)度和質(zhì)量的前提下，通過(guò)減輕重量來(lái)增加汽車的里程數(shù)。
Czarnecki補(bǔ)充道：“毫無(wú)疑問(wèn)，使用復(fù)合材料減輕重量存在一些機(jī)會(huì)。我們相信，與鋁或鋼的替代品相比，使用蜂窩夾層材料會(huì)有更大的潛在好處，這種材料具有令人難以置信的強(qiáng)度，同時(shí)非常輕。”
EconCore已經(jīng)有在汽車內(nèi)飾中使用蜂窩材料的經(jīng)驗(yàn)，這種材料可以通過(guò)壓縮成型來(lái)產(chǎn)生三維形狀。如果初始階段進(jìn)展順利，計(jì)劃將進(jìn)展到樣品設(shè)計(jì)階段。
Czarnecki總結(jié)道：“重要的是，我們不要操之過(guò)急。這個(gè)過(guò)程的一部分是還要了解設(shè)計(jì)、材料和可能的生產(chǎn)成本等問(wèn)題。除了潛在的輕量化優(yōu)勢(shì)外，這些也是必須評(píng)估的關(guān)鍵因素。它也必須有經(jīng)濟(jì)意義。然而，我們?nèi)匀怀謽?lè)觀的態(tài)度。通過(guò)我們迄今為止在汽車內(nèi)飾方面的歷程，我們已經(jīng)了解到，熱塑性蜂窩技術(shù)為節(jié)省材料和轉(zhuǎn)換成本提供了機(jī)會(huì)。”
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