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存量大、價(jià)值高、可再造 汽車(chē)廢塑料回收產(chǎn)業(yè)前景可觀
【塑料機(jī)械網(wǎng) 編輯視角】9月1日起，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》開(kāi)始正式實(shí)施?！都?xì)則》規(guī)定回收拆解企業(yè)拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過(guò)再制造予以循環(huán)利用。“五大總成”是指發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋和車(chē)架，回收拆解企業(yè)還應(yīng)建立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)零部件銷(xiāo)售臺(tái)賬，如實(shí)記錄報(bào)廢車(chē)“五大總成”數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，并錄入全國(guó)汽車(chē)流通信息管理應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。
在塑料機(jī)械網(wǎng)往期文章中，我們也有提到隨著近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展，“以塑代鋼”的呼聲不斷高漲，車(chē)用塑料正逐漸成為塑化界的新寵。塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用也正在由飾件向外飾件、車(chē)身面板和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展，聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、加強(qiáng)型聚氨酯(PRT)和聚氯乙烯(PVC)等塑料都在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用。
而這也就意味著一旦汽車(chē)報(bào)廢，將會(huì)有大量廢棄塑料產(chǎn)生。顯然，如果這些車(chē)用廢塑料還采用傳統(tǒng)的焚燒方式來(lái)處理的話(huà)，將會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，即便是填埋處理，也因其難以分解的特性而存在環(huán)境隱患。車(chē)用廢塑料的回收利用勢(shì)在必行，并且相對(duì)于其他舊材料的回收，汽車(chē)塑料回收具有存量大、價(jià)值高、可再造等優(yōu)點(diǎn)，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)上游原材料的重要來(lái)源之一，抓住這一塊資源的利用，不論對(duì)企業(yè)還是國(guó)家來(lái)說(shuō)都具有十分可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
建立完整的汽車(chē)塑料回收體系，國(guó)家政府方面的重視和支持作用不容忽視。發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面意識(shí)覺(jué)醒早，相關(guān)的法律制定、回收處理系統(tǒng)的建立都相對(duì)完善。美國(guó)主要通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制鼓勵(lì)汽車(chē)制造商兼營(yíng)報(bào)廢汽車(chē)的再生利用事業(yè)，并大力發(fā)展二手部件產(chǎn)業(yè)在為汽車(chē)檢修業(yè)服務(wù)的同時(shí)取得較好效益；歐盟和日本則依法推行生產(chǎn)者責(zé)任制以充分發(fā)揮汽車(chē)制造商從設(shè)計(jì)生產(chǎn)源頭上為汽車(chē)報(bào)廢后易拆解回收利用創(chuàng)造條件，從而實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。
相比之下，我國(guó)車(chē)用塑料回收利用的進(jìn)展則是要落后許多，長(zhǎng)期以來(lái)的忽視使得相關(guān)技術(shù)存在不小短板，黑市非法回收的情況也依然存在。盡管車(chē)用廢塑料回收利用態(tài)勢(shì)慘淡，我國(guó)依然不斷嘗試就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行規(guī)范和文件補(bǔ)充。
2006年，《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》發(fā)布，“要綜合考慮汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)、維修、拆解等環(huán)節(jié)中的材料再利用，鼓勵(lì)汽車(chē)制造過(guò)程中使用可再生材料，倡導(dǎo)維修時(shí)使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率，節(jié)約資源和有效利用能源，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。”
2010年，《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》指出到2009年底，已形成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)電機(jī)共23萬(wàn)臺(tái)套的再制造能力，并在探索舊件回收、再制造生產(chǎn)、再制造產(chǎn)品流通體系及監(jiān)管措施等方面取得積極進(jìn)展。并進(jìn)一步提出以推進(jìn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)，加大資金投入，消除制度瓶頸，完善回收體系，規(guī)范流通市場(chǎng)，努力做大做強(qiáng)；加快完善有利于再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廢舊汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等的逆向回收物流體系，加強(qiáng)有效分類(lèi)和回收管理，形成與再制造規(guī)模相匹配的舊件收集能力。
2015年，《中國(guó)制造2025》綱要中提到，大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，實(shí)施再制造、智能再制造，促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
2019年，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的零部件回收利用又提供了指導(dǎo)方案。
可以預(yù)見(jiàn)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的資源回收再利用正日漸成為我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢后處理產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)重要內(nèi)容。汽車(chē)塑料回收產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)中也正逐步走入正軌，基于當(dāng)下龐大的汽車(chē)生產(chǎn)量，未來(lái)這一產(chǎn)業(yè)將具有十分可觀的前景。
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