15千瓦*汽油發(fā)電機型號齊全我們作為汽油發(fā)電機組的使用和維修人員，就必須要了解并掌握發(fā)電機組的基本參數(shù)。下面就由久保川的技術(shù)人員為大家介紹一下汽油發(fā)電機組的基本參數(shù)。
1、額定功率P(kW)或S(kVA)：P為發(fā)電機輸出的有功功率（P=√3IVcosφ），S為發(fā)電機的視在功率(S=√3IV)。
2、額定電壓V：一般標有220V/380V，即三相額定電壓為380V，單相額定電壓為220V。
3、額定頻率f：國標規(guī)定工頻機組為50Hz，中頻機組為400Hz。
4、額定電流I：指發(fā)電機定子繞組允許長時間通過的電流大小。
5、額定功率因數(shù)cosφ：三相發(fā)電機為0.8(滯后)，單相發(fā)電機為0.9(滯后)和1.0。
6、額定轉(zhuǎn)速n：對應額定功率下發(fā)電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。目前，三相發(fā)電機組使用較多的是1500r/min，單相發(fā)電機組一般使用3000r/min。
7、額定勵磁電流Ir:交流發(fā)電機處于額定負載條件時，勵磁繞組中通過的直流電流。
8、額定勵磁電壓Vf:指額定勵磁電流時加在勵磁繞組上的直流電壓。
9、勵磁方式:提供勵磁電流的電源，來自發(fā)電機外部的稱為他勵，來自發(fā)電機本身的稱為自勵。他勵和自勵統(tǒng)稱為勵磁方式。他勵方式分為并激式和復激式 兩種類型；自勵方式分為凸極式逆序磁場勵磁、交流勵磁機勵磁、電抗移相式相復勵磁、諧振式相復勵磁、三次諧波勵磁、可控硅勵磁等多種類型。
15千瓦*汽油發(fā)電機型號齊全
以下技術(shù)參數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：YOMO15TQ | |||
發(fā)電機參數(shù) | 柴油發(fā)動機參數(shù) | ||
·額定功率KW | 15 | ·發(fā)動機品牌 | 久保川 |
·備用功率KW | 16 | ·發(fā)動機型號 | YO-465GT |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 水 冷 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 四缸、直噴、水冷 |
·機構(gòu)類型 | *式 | ·進氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | 1.0 | ·控制裝置 | ECU |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 25 |
·燃油型號# | 90號以上汽油 | ·機油容量L | 2.27 |
·直流輸出（V-A） | 12-8.3 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 無刷電機 | ·調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 |
·機器油耗G/KW.H | 390（滿載） | ·壓縮比 | 19:1 |
·工作時間H | 8 | ·絕緣等級 | F |
·消聲裝置 | 工業(yè)級消聲器 | ·工作溫度范圍°C | -40°C、-50°C |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 1140 | |
寬mm | 718 | ||
高mm | 655 | ||
整機凈重KG | 248 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 59-65 | ||
標準配置： | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 四大保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
發(fā)電機云控系統(tǒng) | 遠程遙控啟動 | 變頻啟動 | ATS自動切換裝置 |
隨機配件及售后服務(wù)： | |||
說明書: 保修卡: 合格證: 連接線: 隨機小工具: 工具包: | |||
整機質(zhì)保一年 終身成本維護;如需各地售后地點請售后進行咨詢 | |||
a.保修階段：機器驗收合格后，進行保修階段。在此期間凡是由于我方提供的動力及電機自身出現(xiàn)質(zhì)量問題，我方負責免費維修及系統(tǒng)調(diào)試，直至達到要求。(質(zhì)保一年) | |||
b.維護階段：保修結(jié)束后，我公司將對機器實施終身維修計劃，對于由于工作人員操作不當?shù)热藶橐蛩卦斐傻臋C器損壞，我方只收取配件適當?shù)馁M用予以維修恢復，(終生維護) | |||
c.支持：在使用過程中如發(fā)生故障或遇到技術(shù)問題，為了提高維修效率，可以解決的緊急問題，我們將盡一切可能通過方式排除故障，支持，進行技術(shù)咨詢及設(shè)備報修。 | |||
我們發(fā)動機動力不足不外乎以下幾個方面的原因：一個是“油”、一個是“氣”，再有就是發(fā)動機本身的問題。
所謂“油”的問題就是供油不足。而這類問題又有“堵”和“漏”兩個方面。所謂“堵”往往發(fā)生在*不保養(yǎng)，汽油濾清器被臟物部分堵塞，供油阻力增加供油不暢，在小負荷少油量的情況下供油夠用，在大負荷大油量的情況下供油量不足造成發(fā)動機動力下降。為了保證供油系統(tǒng)暢通，必須按規(guī)定進行保養(yǎng)。所謂“漏”就是從油箱至供油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負荷少油量的情況下供油夠用，在大油量的情況下由于漏氣而低壓油路吸入空氣，使供油量不足造成發(fā)動機動力不足的故障。“漏”往往出現(xiàn)在修理保養(yǎng)之后，在保養(yǎng)中拆卸汽油濾清器及管線，組裝時如果接頭封閉不嚴或濾清器安裝密封圈封閉不嚴就會造成“漏氣”的故障。
所謂“氣”是指增壓汽油機的進、排氣系統(tǒng)。增壓汽油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進氣管道輸送壓縮空氣。保證發(fā)動機的功率。因此，增壓汽油機的進、排氣系統(tǒng)必須*密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力下降，增壓器轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動機進氣壓力減小，發(fā)動機動力自然下降。進氣系統(tǒng)包括進氣道、中冷器及各接頭如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進氣壓力符合標準，但真正進入發(fā)動機的空氣量會明顯不足，使發(fā)動機動力下降。這種故障也往往發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，重新組裝進、排系統(tǒng)時造成密封不嚴。
